العودة   منتديات تونيزيـا سات > قسم التعليم والعلوم والتكنولوجيا > منتدى التكنولوجيا والهندسة > العلوم والتكنولوجيا


العلوم والتكنولوجيا كل ما يخص الأخبار العلمية و أحدث الإختراعات

إضافة رد
 
أدوات الموضوع ابحث في الموضوع انواع عرض الموضوع
قديم 20/10/2009, 12:00 رقم المشاركة : 1
معلومات العضو
ThE DoOm
ThE DoOm غير متواجد حالياً
عضو

الصورة الرمزية ThE DoOm

إحصائية العضو





ThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of light

افتراضي اول من اخترع....

اليكم لعبة اعجبتني شخصيا هي لعبة تثقيفية اكثر من ان تكون ترفيهية
اردت ان اطرحها عليكم في موضوعي المتواضع
ارجو ان تعجبكم انتم ايضا و ان تكون خفيفة الظل عليكم
اللعبة هي ان يمنح المشارك فيها معلومة عن
اول من اخترع اي اختراع استفادت منه البشرية لكي ينفع بها اخوه في هذا المنتدى الغالي
منتديات تونيزيا ساتولكي نتعلم من بعضنا البعض
ارجو التفاعل مع لعبتنا الطريفة و المفيدة




لنبدأ على بركة الله






رد مع اقتباس
الأعضاء ال 4 الذين شكروا ThE DoOm على هذا الموضوع
اعلانات
قديم 20/10/2009, 12:01 رقم المشاركة : 2
معلومات العضو
ThE DoOm
ThE DoOm غير متواجد حالياً
عضو

الصورة الرمزية ThE DoOm

إحصائية العضو





ThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of light

افتراضي

ارجو ان انفع اخواني الغاليين بالمعلومة التالية
مخترع اول كمبيوتر بالعالم



هو العالم الألماني ( كونر اد زوسة ) الذي ولد في 22 يونيو 1910 في برلين وكان يهوى الالات الحاسبة الالية
وفي عام 1936 ابتكر اول حاسبة ميكانيكية اطلق عليها اسم زد/1 وبما انه كلن مهندس يعمل في الاشغال العامة فقد كان يبحث عن طريقة يخفف فيها من عبء الحاسبات فطور حاسبته الأولى ليستخدم الكهرباء وصمم في عام 1940م زد/2 وفي عام 1941 ابتكر زد/3 التي افتتحت عصر الكمبيوتر القابل للبرمجة بفضل نظام الترقيم المزدوج ويعتبر زد/3 اول جهاز كمبيوتر الكتروني قابل للتشغيل في العالم
وينسب له الفضل في ابتكار اول لغة للكمبيوتر وهي لغة رياضية اطلق عليها ( ربلانت كالكول )






رد مع اقتباس
الأعضاء ال 5 الذين شكروا ThE DoOm على هذا الموضوع
قديم 20/10/2009, 12:03 رقم المشاركة : 3
معلومات العضو
ThE DoOm
ThE DoOm غير متواجد حالياً
عضو

الصورة الرمزية ThE DoOm

إحصائية العضو





ThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of light

افتراضي

اختراع أول مصباح كهربائي


في عام 1879 ابتكر المخترع الأمريكي توماس أديسون أول مصباح كهربائي عملي بعد اجراء 99 تجربة فاشلة كادت ان تصيبة باليأس وتقضي علي امالة في ابتكار ينير للانسانية الليل ولكن لشدة صلابتة وعزمة الذي لا يلين وصل الي ما اراد وكان ذلك في أكثر التجارب اثارة في تاريخ العلم فبعد ان وصل الي الحافة المميتة لاي مخترع وهي الياس استطاع هو وفريق العمل الذي شاركة هذة الملحمة في التجربة المائة باستخدام الخيط القطني في التوصيل وعن طريقة استمر المصباح في الانارة لمدة 40 ساعة متواصلة وبعدها احترق وقام اديسون بعد ذلك بمحاولات ناجحة لاطالة المدة. وسرعان ما انتشرت المصابيح الكهربائية منذ بداية القرن العشرين، وحلت محل الأنواع الأخرى من المصابيح. تنتج المصابيح الكهربائية إضاءة أكثر وأجود مما تنتجه الأنواع الأخرى من المصابيح، كما أنها أقل تكلفة وأسهل استعمالا.






رد مع اقتباس
الأعضاء ال 4 الذين شكروا ThE DoOm على هذا الموضوع
قديم 20/10/2009, 12:33 رقم المشاركة : 4
معلومات العضو
ThE DoOm
ThE DoOm غير متواجد حالياً
عضو

الصورة الرمزية ThE DoOm

إحصائية العضو





ThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of light

افتراضي

من اخترع المحرك البخاري



جيمس واط

"جيمس وات" مخترع المحرك البخاري ولــد في
19 يناير 1736
جرينوك، أسكتلندا



"جيمس وات" مخترع المحرك البخاري ولــد في
19 يناير 1736
جرينوك، أسكتلندا




جيمس واط (1736 – 1819م) هو مهندس اسكتلندي ، ولد في غرينوك من أب كان يعمل في بالتجارة دون أن يحقق نجاحا . تلقى وات تدريبه عن صانع للأدوات في لندن ، ثم عاد إلى جلاسجو ليعمل في مهنته . وقد كان وات على علاقة صداقة قوية مع الفيزيائي جوزيف بلاك مكتشف الحرارة الكامنة ، وكان لهذه الصداقة الأثر الهام في توجيه وات إلى الاهتمام بالطاقة التي يمكن الاستفادة منها من البخار كقوة محركة وقد أجرى عدة تجارب للاستفادة من ضغط البخار . ثم وقع في يده محرك بخاري من طراز نيوكومن فاخترع له مكثفا وأجرى عليه بعض التعديلات والتحسينات مثل المضخة الهوائية وغلاف لاسطوانة البخار ومؤشر للبخار مما جعل المحرك البخاري آلة تجارية ناجحة . وقد أدعى وات اكتشاف تركيب المتاء قبل كافندش أو في نفس الوقت . وقد سميت وحدة القدرة الكهربية باسم وات تخليدا له . أسس وات بالاشتراك مع بولتون شركة هندسية هي شركة سوهو للأعمال الهندسية وقد أدهل الشريكان مصطلح وحدة القدرة الحصانية H.P)Horse Power) حيث كيلو وات1H.P = 0.746

جيمس واط (1736 – 1819م) مخترع اسكتلندي أعطى للعالم إحدى أعظم الآلات في التاريخ (المحرك البخاري المكثف) التي فجرت الثورة الصناعية، ولم يكن وات أول من اخترع الآلة البخارية، فقد سبقته محاولات كثيرة من قبله، لكن تلك الآلات السابقا كانت ضعيفة الجهد بدرجة أنهم كانوا يستخدمونها فقط في ضخ الماء من المناجم، وتشارك وات مع المهندس الإنكليزي ماتيو بارلتون وعمل الاثنان في إنشاء معمل لتصنيع مخترعات وات ومن اكتشافاته الأخرى المقياس المائي والعنفة البحرية والناظم النابذ لتنظيم سرعة المحرك. ولقد كانت الآلة البخارية ذروة الثورة الصناعية لا ثمرة لها تماماً. ولا داعي للرجوع بالذاكرة إلى هيرو الإسكندري (200 م؟)، لأن دنتن بابين وصف جميع مكونات ومبادئ آلة بخارية عملية في عام 1690. ثم صنع تومس سافري مضخة يديرها البخار في 1698. وطورها تومس نيوكومن (1708-12) إلى آلة يكثف فيها تيار متدفق من الماء البارد البخاري المولد من الماء المحمي، ويدفع فيها بالتناوب ضغط الهواء كباساً إلى أعلى وأسفل؛ هذه "الآلة الهوائية" ظلت الآلة القياسية حتى حولها جيمس وات إلى آلة بخارية حقيقية في 1765. وكان وات بخلاف معظم مخترعي ذلك الجيل طالباً كما كان رجلاً عملياً. كان جده معلم رياضيات، وأبوه معمارياً وبناء سفن وقاضياً في بلدة جرينوك في جنوب غربي إسكتلندة. ولم يحظ جيمس بتعليم جامعي، ولكنه كان ذا تطلع خارق واستعداد ميكانيكي. ويعرف نصف العالم قصته مع عمته التي وبخته قائلة "لم أر قط ولداً خاملاً مثلك... فإنك لم تنطق بكلمة واحدة طوال هذه الساعة، بل نزعت غطاء تلك الغلاية، ثم أعدته إلى مكانه، ثم أمسكت تارة قلنسوة وتارة ملعقة فضية فوق البخار ملاحظاً كيف يتصاعد من البزبوز، وممسكاً بالقطرات محصياً إياها(11)". وفي القصة رائحة الأسطورة، ولكن مخطوطاً خلفه جيمس وات بخط يده يصف تجربة فيها "ثبت الطرف المستقيم لأنبوب على بزبوز غلاية شاي"، وجاء في مخطوطة أخرى: "أخذت أنبوبة زجاجية ملوية وأدخلتها في فم غلاية الشاي، وغمرت الطرف الآخر في ماء بارد"(12). وحين بلغ وات العشرين (1756) حاول أن يبدأ عمله في جلاسجو صانعاً للأدوات العلمية. أبت عليه نقابات حرف المدينة الرخصة بحجة أنه لم يكمل التلمذة كلها، ولكن جامعة جلاسجو أعطته ورشة داخل أرضها. واختلف إلى محاضرات الكيمياء التي يلقيها جوزيف بلاك، وكسب صداقته ومساعدته، واهتم خاصة بنظرية بلاك في الحرارة الكامنة(13).


مراحله الدراسية

ثم تعلم الألمانية والفرنسية والإيطالية ليقرأ الكتب الأجنبية بما فيها كتب الميتافيزيقا والشعر. وقد راع السير جيمس روبيسون تنوع معلوماته، وكان يعرفه في تلك الآونة (1758)، فقال "رأيت صانعاً ولم أتوقع أكثر من هذا، ولكني وجدت فيلسوفاً"(14). وفي 1763 طلبت إليه الجامعة أن يصلح نموذجاً من آلة نيوكومن كان يستعمل في تدريس الفيزياء. وأدهشته أن ثلاثة أرباع الحرارة التي تمد بها الآلة تضيع هباء، فبعد كل ضربة كباس تفقد الأسطوانة الحرارة من جراء استعمال الماء البارد لتكثيف كمية البخار الجديدة التي تدخل الأسطوانة، فقد كان قدر كبير من الطاقة يتبدد حتى حكم أكثر أصحاب المصانع بأن الآلة غير مجزية. واعتزم وات تكثيف البخار في وعاء منفصل لا تؤثر درجة حرارته المنخفضة في الأسطوانة التي يتحرك فيها الكباس. وزاد هذا "المكثف" كفاءة الآلة في نسبة الوقود المستعمل إلى العمل المؤدي قرابة ثلاثمائة في المائة. ويضاف إلى هذا أن الكباس بفضل إصلاح وات للآلة أخذ يحركه تمدد البخار لا الهواء؛ لقد صنع وات آلة بخارية لا مراء فيها. أما الانتقال من الخطط والنماذج إلى التطبيق العملي فقد أفنى اثني عشر عاماً من حياة وات. ولكي يصنع عينات ويحدث تحسينات متعاقبة في آلته اقترض أكثر من ألف جنيه، وأكثرها من جوزف بلاك، الذي لم يفقد إيمانه به قط. وتنبأ جون سميتن، وكان هو نفسه مخترعاً ومهندساً، بأن آلة وات لا يمكن "تعميم استعمالها أبدأ لصعوبة تصنيع أجزائها بالدقة الكافية"(15)، وفي 1765 تزوج وات، وكان عليه أن يكسب مزيداً من المال، فنحى اختراعه وعكف على أعمال المساحة والهندسة، فرسم تصميمات الثغور والكباري والقنوات. وخلال ذلك قدمه لاك إلى جون روبك الذي كان يبحث عن آلة أكثر فاعلية من آلة نيوكومن لضخ الماء من مناجم الفحم التي تمد بالوقود مصانع الحديد التي يملكها في كارون. وفي 1767 وافق على أن يدفع ديون وات ويزوده برأس المال اللازم لصنع آلات طبق مواصفات وات، وذلك لقاء ثلثي الأرباح التي تتحقق من التركيبات أو المبيعات. ورغبة في حماية استثمارهما طلب وات في 1769 إلى البرلمان براءة اختراع تعطيه دون غيره حق إنتاج آلته، فمنح البراءة حتى عام 1783. وأقام هو وروبك آلة بخارية قرب أدنبره، ولكن صنعة الحدادين الرديئة تسببت في فضلها؛ وفي بعض الحالات كانت الأسطوانات التي صنعت لوات أكبر في قطرها ثمن بوصة في طرف منها في الآخر. وباع روبك نصيبه في الشركة إلى ماثيو بولتن (1773) بعد أن فتت النكسات في عضده. وبدأ الآن ارتباط ملحوظ في تاريخ الصداقة كما هو ملحوظ في تاريخ الصناعة. ذلك أن بولتني لم يكن مجرد إنسان يجري وراء الربح، فلقد بلغ اهتمامه بتحسين طرائق الإنتاج وميكانيكياته حداً أفقده ثروته في هذا سبيل. ففي 1760 تزوج وهو في الثالثة والثلاثون من أرملة غنية، وكان في وسعه أن يتقاعد ويعيش على دخلها، ولكنه بدلاً من هذا بنى في سوهو قرب برمنجهام مصنعاً من أكبر مصانع إنجلترا، يقوم بصنع أنواع كثيرة من الأدوات المعدنية من مشابك الأحذية إلى الثريات. وكلن يعتمد على القوة المائية لتشغيل الآلات في مباني مصنعه الخمسة ثم اعتزم أن يجرب قوة البخار. وكان على علم بأن وات أثبت عدم كفاية آلة نيوكومن، وأن آلة وات فشلت بسبب الأسطوانات التي ثقبت بغير دقة، فغامر مغامرة محسوبة مفترضاً أن هذا العيب يمكن التغلب عليه. وفي 1774 نقل آلة وات إلى سوهو، وفي 1775 لحق به وات. ومد البرلمان أجل البراءة من 1783 إلى 1800.


اختراعاته

وفي 1775 أخترع كبير الحدادين ولكنسن قضيب ثقب أسطوانياً مجوفاً مكن بولتن ووات من إنتاج آلات ذات قوة وكفاية لم يسبق لهما نظير، وسرعان ما أخذت الشركة الجديدة تبيع الآلات البخارية لأصحاب المصانع والمناجم في طول بريطانيا وعرضها. وقد زار بوزويل سوهو في 1776 وكتب يقول: "لقد تفضل على مستر هكتور بمرافقتي لرؤية مصانع مستر بولتن الكبرى... ووددت لو كان جونسن معنا، لأنه كان مشهداً كان يسرني أن أتأمله على ضوء علمه. ولقد كانت ضخامة بعض الآلات وتعقدها خليقة بأن تكون تقريعاً لعقله الجبار. ولن لأنسى ما حييت عبارة مستر بولتن التي قالها لي "إنني يا سيدي أبيع هنا ما يريد العالم كله أن يملكه-القوة المحركة". وكان يشتغل بمصنعه نحو سبعمائة نفس. وقد رأيت فيه "زعيم قبيلة حديدياً، وبدا أنه أب لقبيلته"(16).

على أن آلات وات البخارية كانت لا تزال ناقصة، وقد جاهد على الدوام لتحسينها. ففي 1781 سجل اختراعاً تحول فيه حركة الكباس المتناوبة إلى حركة دوارة، مما جعل الآلة البخارية صالحة لإدارة المكنات العادية. وفي 1782 سجل آلة بخارية ثنائية العمل، يتلقى فيها طرفا الأسطوانة دفعين من الغلاية والمكثف. وفي 1788 سجل اختراع "ضابط على شكل بلية طيارة" ينظم تدفق البخار ليزيد من السرعة المتماثلة في الآلة. وخلال سنوات التجريب هذه كان مخترعون آخرون يصنعون آلات منافسة، وكان على وات أن ينتظر حلول عام 1783 حتى تسدد مبيعاته ديونه وتبدأ في أن تؤتي ثمراتها. فلما انتهت فترة براءته اعتزل العمل النشيط، وواصل العمل في شركة بولتن ووات أبناؤهما. وتسلى وات بالاختراعات الصغيرة، واستمتع بشيخوخة رضية، ومات 1819 وقد بلغ الثالثة والثمانين.
أدخل تحسينات أساسية عام 1765 م على آلة نيوكومن البخارية مما أدى إلى انتشار استخدام الطاقة البخارية في كثير من المصانع.



تكريم
تكريماً لإنجازاته أطلق اسمه على وحدة القدرة الكهربائية (الواط) والواط وحدة لقـياس القـوة الميكانيكـية، أو الكهربائية والواط الواحد يساوي نقلا لطاقة 1 جول في مدة 1 ثانية و(الكيلو واط) 1.34 حصان.
توفي في
19 اغسطس 1819







آخر تعديل بواسطة ahmedchaouch ، 21/10/2009 الساعة 05:19
رد مع اقتباس
الأعضاء ال 4 الذين شكروا ThE DoOm على هذا الموضوع
قديم 20/10/2009, 13:07 رقم المشاركة : 5
معلومات العضو
kimo10
kimo10 غير متواجد حالياً
نجم المنتدى

الصورة الرمزية kimo10

إحصائية العضو




kimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud of

افتراضي





استمرار الخلافات بشأن هوية مخترع الطائرة بعد مائة عام من أول رحلة جوية للاخوين رايت.
باريس – من سيجفريد مورتكوفيتز
--------------------------------------------------------------------------------
بعد قرن من انطلاق أول رحلة جوية مازالت هوية مخترع الطائرة الحديثة غامضة عند كثير من الناس.
وفيما سيحتفل الكثيرون في الغرب قريبا بالذكرى المئوية لاول رحلة جوية لالة أثقل من الهواء قام بها الامريكيان أورفيل رايت وشقيقه ويلبور في 17 كانون الاول/ديسمبر عام 1903 يزعم عدد من الدول الاخرى أنها موطن المؤسس الحقيقي للطيران الحديث.

وعلى سبيل المثال يرى كثير من النيوزيلانديين أن فلاحا كان يعيش في عزلة ويدعى ريتشارد بيرس هو أول من طار حينما أقلع في نحو 31 آذار/مارس عام 1903 وهو في سن الخامسة والعشرين لمسافة نحو 140 مترا بطائرة محلية الصنع تشبه طائرة حديثة خفيفة.

لكن لم يرد ذكر لذلك على ألسنة شهود عيان كما لم تلتقط صور للحدث. أما بيرس نفسه فذكر أن تاريخ رحلته كان بعد ذلك التاريخ بعام أي بعد فترة من مغامرة الاخوين رايت في كيتي هوك بولاية نورث كارولينا.

ويقول الروس إن أبا الطيران هو ضابط بحري اسمه ألكسندر موزايسكي الذي بنى أول آلة طيران تحمل إنسانا في عام 1883 والواضح أنه قام بتجربتها.

ولا يوجد سجل رسمي عن هذه التجربة ولكن توجد شواهد على أن طائرته التي كانت تعمل بالبخار طارت لفترة وجيزة قبل أن تتحطم.

وقد يعتبر الالماني أوتو ليلينثال أبا للطائرة الشراعية. وقد قام في الفترة من عام 1891 حتى وفاته عام 1896 بقرابة ألفي رحلة مأهولة ناجحة بالطائرة الشراعية وألف كتاب "رحلة الطائر وأساس الطيران" الذي كان أشبه بالانجيل للاخوين رايت.

وبحلول عام 1896 كان ليلينثال قد بنى طائرة شراعية تعمل بمحرك صغير يعمل بغاز الكاربون المضغوط. ولكنه لقي مصرعه في 9 آب/أغسطس من ذلك عام في حادث تحطم طائرة شراعية.

ومن بين الادعياء يثير واحد من رواد الطيران دعوى جادة بأنه الاب الحقيقي للطيران وهو مهندس كهربائي ومخترع فرنسي يدعى كلمنت آدير.

في عام 1890 بنى آدير طائرة أحادية السطح بجناحين كجناحي خفاش وتعمل بالبخار أسماها إيول. وقال شهود عيان إنه في التاسع من تشرين الاول/أكتوبر من ذلك العام أي قبل 13 عاما من تجربة كيتي هوك طار بها مسافة 50 مترا في مزرعة صديق له في أمانفيلرز قرب ميتز.

ومع ذلك لم يكن النموذج الاولي مناسبا لرحلة محكومة وصالحة للاستمرار وتحطمت من ثم في نهاية التجربة. وإذا لم تكن هذه أول رحلة جوية فإنها تمثل بالتأكيد أول إقلاع باستخدام محرك في التاريخ وهو ما أقنع الجيش الفرنسي بتمويل تجارب آدير.

وبعد سبع سنوات وفي 14 تشرين الاول/أكتوبر عام 1897 قام آدير بتجربة ثالثة لآلة طيران أثقل من الهواء أسماها أفيون. وجرت التجربة في قاعدة عسكرية في ساتوري وحضرها عدد من الضباط حرصوا على معرفة نتائجها.

كانت الطائرة تشبه خفاشا ضخما وذات جناحين يمكن رفعهما لاغراض التخزين وكان مدى الجناحين يتجاوز 15 مترا وكانت تعمل بمحركين بخاريين بقوة 20 حصانا يشغلان مروحتين ذواتي أربع ريشات ضخمة.

وفيما يلي وصف آدير للحدث كما هو في كتاب نشر في باريس عام 1910:


"بعض دورات للمروحتين.. بدأنا بمعدل سرعة قوي وسجل عداد الضغط نحو سبع جويات (وحدات ضغط) وعلى الفور توقفت ذبذبات العجلتين الخلفيتين..وبعد قليل كنا نشعر بذبذبات للعجلتين الاماميتين على فترات."

وبعد لحظات وبعد أن زاد آدير الضغط لاعلى إلى تسع جويات (وحدات ضغط) "وجدت أفيون نفسها تنطلق بحرية مدعومة بجناحيها". وهكذا كان الحال، لقد أصبحت المركبة محمولة جوا.

ومن سوء الطالع أن آدير لما يكن طيارا ماهرا وكان الجو سيئا. وفقدت الطائرة توازنها بفعل الامطار والرياح وصار من المستحيل التحكم فيها.

وكتب آدير "انجرفت الطائرة باتجاه جزء من مدرسة ماسكيتري التي كانت محاطة بسور حماية من الاعمدة والحواجز".

"تملكنا فزع من أن نصطدم بهذه العوائق وتملكنا ذهول من رؤية الارض تبعد تحت أفيون وذهول شديد من رؤيتنا (الطائرة) تندفع من جانب إلى جانب بسرعة تصيب بالدوار ولهذا وبالغريزة أوقفنا كل شيء.. وفجأة كانت صدمة كبيرة.. أشياء تتحطم وتتناثر .. ارتجاج شديد: لقد هبطنا".

وقال شاهدا عيان إن أفيون طارت أكثر من 300 متر وهو ادعاء مازال موضع جدل حتى اليوم. ومن أسباب ذلك أن المراقبين العسكريين رفضوا الشهادة بالطيران لان أفيون لم تمض على خط الطيران الدائري الذي حددوه لها.

واقتناعا بأن الطيران ليس له استخدامات عسكرية أوقف الجيش الفرنسي تمويل التجارب وتوقف آدير محبطا عن بناء طائرات. وتوفي عام 1925 عن 84 سنة وهو عمر تمكن خلاله من متابعة الكثير من المراحل الاساسية الاولى في تاريخ الطيران.

ومازال السؤال اليوم هو: هل كليمنت آدير أبو الطيران؟ وربما كانت هذه مسألة في تاريخ الطيران لن يتم حلها أبدا. وتزعم معظم المصادر الامريكية أن أفيون لم تطر أبدا أو أنها إن كانت فعلت ذلك لم تكن تملك الوسائل المناسبة للتحكم في الطيران.

ومع ذلك سيظل الفرنسيون يعتبرون آدير لا ويلبور رايت وشقيقه أورفيل، الرجل الذي استهل عصر الطيران المأهول. وقد أصبح اسم آلته الطائرة أفيون اللفظ الفرنسي لكلمة طائرة.






رد مع اقتباس
الأعضاء ال 5 الذين شكروا kimo10 على هذا الموضوع
قديم 21/10/2009, 05:21 رقم المشاركة : 6
معلومات العضو
ahmedchaouch
ahmedchaouch غير متواجد حالياً
كبار الشخصيات

الصورة الرمزية ahmedchaouch

إحصائية العضو





ahmedchaouch has a reputation beyond reputeahmedchaouch has a reputation beyond reputeahmedchaouch has a reputation beyond reputeahmedchaouch has a reputation beyond reputeahmedchaouch has a reputation beyond reputeahmedchaouch has a reputation beyond reputeahmedchaouch has a reputation beyond reputeahmedchaouch has a reputation beyond reputeahmedchaouch has a reputation beyond reputeahmedchaouch has a reputation beyond reputeahmedchaouch has a reputation beyond repute

افتراضي

حسب ما فهمت من الموضوع هو إنو كل واحد عندو معلومة يحطها و ليس مجالا لطرح الأسئلة...فالرجاء المحافظة على مسار الموضوع







رد مع اقتباس
العضو الذي شكر ahmedchaouch على هذا الموضوع
قديم 21/10/2009, 12:56 رقم المشاركة : 7
معلومات العضو
ThE DoOm
ThE DoOm غير متواجد حالياً
عضو

الصورة الرمزية ThE DoOm

إحصائية العضو





ThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of lightThE DoOm is a glorious beacon of light

افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedchaouch مشاهدة المشاركة
حسب ما فهمت من الموضوع هو إنو كل واحد عندو معلومة يحطها و ليس مجالا لطرح الأسئلة...فالرجاء المحافظة على مسار الموضوع
أصبت أخي شكرا لك . فالموضوع للافادة و متجدد ان شاء الله






رد مع اقتباس
قديم 21/10/2009, 16:09 رقم المشاركة : 8
معلومات العضو
kimo10
kimo10 غير متواجد حالياً
نجم المنتدى

الصورة الرمزية kimo10

إحصائية العضو




kimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud of

افتراضي

من اخترع البوصلة:
هل تعلم أن الصينيون هم الذين إخترعوا البوصلة ، ونقلوها بعد ذلك إلى البحارة العرب
، الذين كانوا يجوبون شمال المحيط الأطلسي وقد قام أهل البندوقية بجلب البوصلة بعد
أسفارهم التجارية إلى بلاد المشرق







رد مع اقتباس
العضو الذي شكر kimo10 على هذا الموضوع
قديم 21/10/2009, 16:30 رقم المشاركة : 9
معلومات العضو
kimo10
kimo10 غير متواجد حالياً
نجم المنتدى

الصورة الرمزية kimo10

إحصائية العضو




kimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud ofkimo10 has much to be proud of

افتراضي

اول من اخترع التلفاز
جون لوجي بيرد اخترع عام 1926 أول جهاز تلفاز ميكانيكي بسيط، وعام 1928 التلفاز
الملون. وفي نفس العام تمت أول عملية بث للتلفاز عبر المحيط من لندن إلى نيويورك.







رد مع اقتباس
العضو الذي شكر kimo10 على هذا الموضوع
قديم 22/10/2009, 15:15 رقم المشاركة : 10
معلومات العضو
Hamza 49
Hamza 49 غير متواجد حالياً
عضو مميز

الصورة الرمزية Hamza 49

إحصائية العضو




Hamza 49 has a reputation beyond reputeHamza 49 has a reputation beyond reputeHamza 49 has a reputation beyond reputeHamza 49 has a reputation beyond reputeHamza 49 has a reputation beyond reputeHamza 49 has a reputation beyond reputeHamza 49 has a reputation beyond reputeHamza 49 has a reputation beyond reputeHamza 49 has a reputation beyond reputeHamza 49 has a reputation beyond reputeHamza 49 has a reputation beyond repute

افتراضي



إختراع الأنترنات

عن اختراع بيرنز لي للويفي الـ 6 من آب / أغسطس ، عام 1991 ، تم نشر مشروع الشبكة العالمية "الويب" والتي تم اختراعها من قبل العالم الانكليزي "تيم بيرنرز لي" في عام 1989 في المختبر الأوروبي للفيزياء والجزيئات "CERN "الذي يقع على الحدود بين فرنسا وسويسرا.
كان بيرنرز لي مولعًا بالبرامج التي تتعامل مع المعلومات بطريقة المخ البشري نفسها، ولكن تلك البرامج بالطبع تستطيع أن تحسن من أدائها عن عقلنا البشري الذي يسهل إجهاد ذاكرته لذا قام بابتكار برنامج يستطيع، كما قال عنه بنفسه، أن يتبع كافة الملاحظات التي تطرأ على الإنسان في حياته الحقيقية، سمى بيرنرز لي ذلك البرنامج Enquire أو "المستعلم"، وقام بتصميم منظومة عناوين تستطيع أن تعطي لكل صفحة ويب مكانا متميزا بها أو url أو "محدد عالمي للمصدر" ثم قام بربط ونسج مجموعة من القواعد التي تسمح لتلك الملفات أن ترتبط بعضها ببعض على الحاسبات عبر الإنترنت، وسمى تلك المجموعة من القواعد HTTP أو "بروتوكول نقل النص الفائق".

يؤكد انالشبكة العنكبوتية لم يكن لها وجود لو لم يستفد من خبرات الآخرين ويبدأ من حيث انتهوا، "فالشبكة موجودة من قبل والويب موجود، ولكن أنا عدلت عليها قليلا وهكذا أصبحت، لذا أنا لا أنسب اختراع الويب لي بل لكل الأشخاص الذين ساهموا بعلمهم إلى أن توصلت لعمل نظام لتبادل الملفات باستخدام بروتوكول الهايبر تيكست hypertext"".









رد مع اقتباس
إضافة رد

أدوات الموضوع ابحث في الموضوع
ابحث في الموضوع:

بحث متقدم
انواع عرض الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع كتابة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا يمكنك اضافة مرفقات
لا يمكنك تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع




الساعة الآن :14:30 بتوقيت GMT +1.

*منتديات تونيزيـا سات*