كيف تقوم برحلة ب 747-400

الموضوع في 'أرشيف المنتدى التعليمي' بواسطة ronaldinho1mc, بتاريخ ‏29 ماي 2008.

  1. ronaldinho1mc

    ronaldinho1mc عضو

    إنضم إلينا في:
    ‏7 فيفري 2008
    المشاركات:
    80
    الإعجابات المتلقاة:
    16
      29-05-2008 14:21
    :besmellah1:



    الرحلة ستكون من الدمام إلى الرياض على إرتفاع 15000 قدم


    (البوينج 747-400 لا تحلق على إرتفاع اقل من 15000 حتى لاتزعج الناس)


    نريد تخفيف الطائرة لأقصى حد


    إذهب إلى PMDG لود مانيجر من قائمة البرامج في إبدأ


    اضغط No Pax ثم اضغط Save to File


    شغل برنامج مايكروسوفت فلايت سيمليتور و اختر التوقيت ظهراً والمطار هو مطار الملك فهد بالدمام


    والطائرة Boeing 747-400 GE-CF6 Engines


    بعد ان يتم تحميل بياناتPMDG اضغط على Fuel and Payload ثماختر Change Payload و تأكد انها جميعاً اصفار


    اضغط اوكي ثم ابدأ


    ستجد نفسك في مطار الملك فهد على المدرج 34 الأيمن


    اضغط المفاتح Alt و اختر من الشريط قائمة PMDG ثم General Options ثم اختر من الخيارات المنسدلة Fuel


    اختر Full ثم Apply Now ثم Ok



    الآن إنتهينا من الخطوة الأولى






    ((توضيح بعضاللوحات))



    توضيح لوحة الـMCP


    ازرار الطيارالآلي


    2. فصل الطيارالآلي


    3. زر Loclizer لتحديد المدرج وزر Approach للإقتراب


    4. الإرتفاع وزره


    5. الوجههوزرها


    6. السرعة و زري L NAV و V NAV


    7. مفتاح تشغيلالـFlight Director موجه الرحلة


    8. Auto Thrust مفتاح لتشغيل التحكم فيالسرعة


    9. زر TO/GA



    ________________________________



    توضيح كومبيوتر الطائرة FMC



    سنوضح هنا الازرار التي سنستخدمها


    INIT REF : للدخول إلى صفحات المراجع و التمهيد للرحلة التيسنعدها


    RTE : للدخول إلى صفحات الطريق الجوي الذيسنسلكه


    DEP/ARR : للدخول إلى صفحات إجرائاتالمغادرة و الوصول وإختيار المدارج


    EXEC: زر التنفيذ. بعد كتابة خطه او امر ماسيومض الزر وعليك الضغط عليه لتأكيد ما عملته


    وإن اخطأت في شيء فهناك على آخر ازراالجانب الأيسر كلمة ERASE تتيح لك إلغاء الإجراء


    MENU :القائمة الرئيسية


    NAV RAD: الدخول إلى صفحة توليف الراديو... الملاحي


    CLR: لمسح ما كتب في خانه الكتابة في FMC


    اما الأزرار اليمنى و اليسرى فهي لإختيارما يحاذيها من بيانات على الشاشة ..الخ


    ________________________________



    توضيح بعض العدادات



    الأول من الأعلى يبين درجة إرتفاع او إنخفاض مقدمةالطائرة


    الأوسط هو عداد السرعة (بالعقدة)


    الأسفل هو عداد الإرتفاع ويحتوي بداخلة على عداد ضبط الضغطالجوي (Altimeter),بإمكانك تعديل قيمة


    الألتميتر بالعجلة التي بجانب العداد.


    ________________________________

    توضيح لوحة COMMUNICATION

    السهم العلوي يشير لـTCAS biasing mode switch ,يبين لك قربكمن الإرتفاع الذي ستصعد له



    و الأسفل منه يشير لـTCAS switch ,وهو خاص بإظهار الطائراتالاخرى عندك



    وينبه اجهزة الطائرة بقرب طائرة اخرى ..... وله استخداماتثانية


    السهم الذي على اليسار في المنتصف يشير للفرامل الأوتوماتيكية ..


    الأسهم الثلاثة المتقاربة


    الأيمن لإشارة ربط الأحزمة


    و الأوسط لإقفال باب قمرة القيادة


    والأيسر لإشارة ممنوع التدخين



    ________________________________


    توضيح لوحة الخانق THR



    1. الخانق وهوالمتحكم في ضغط المحركات..


    2. الفلابس ... وهي تلك الجنيحات التي تقع آخر الجناح .. وتفيد فيالإقلاع و الهبوط


    3. جير الفراملالهوائية .. تلك التي على الجناح


    4. جير فراملالتوقف Parking Brake


    5. مفاتيح CUT OFF وهي لقطع الوقود عن المحرك... ونشتغل عليها عند تشغيل او إطفاءالمحركات


    6. مؤشر Trim الذييوضح درجة إنحناء الذيل



    ((إعداد أنظمة الطائرة و ملحقاتها))



    الطائرة الآن متوقفة على المدرج....


    ويجب عليك تحتيد موقعها لكي تعرف الأجهزة الملاحية مكانالطائرة (دوختنا من الحين).


    اولاً .. يوجد بالطائرة لوحات كثيرة منها اللوحة العلوية (Over Head Panel)


    وغيرها وغيرها ,لكي تعرض كل لوحة بسهولة بإمكانك


    إختيارها من اداة اسمها (مبدلة اللوحات) ...



    نريد الآن ان نفتح اللوحة العلوية ....


    اضغط على OVHD من مبدلة اللوحات



    (يا كثر الأزرار هنا)


    :wondering



    نريد قسم Electronics


    وبالتحديد نريد مفاتيح الـ :)IRS



    (في الصورة المفاتيح على off لكن عندك موجودة على NAV)


    اجعل جميع المفاتيح على ALIGN


    (لا تنسى اننا ما بعد حددنا مكان الطائرة)


    انتظر حتى تظهر عبارة


    IRS ALIGN MODE L


    IRS ALIGN MODE C


    IRS ALIGN MODE R


    كما في الصورة


    ثم اضغط على FMC من مبدلة اللوحات او اضغط Shift+6



    ستر ى الشاشة هكذا



    اضغط FMC الأولى من اليسار ثم اضغط الزر السادس من اليمين POS INIT


    سترى فراغات مربعة معناها انها مطلوبة


    الأول من اليمين LAST POS وفيه إحداثيات آخر مكان كانت فيهالطائرة


    الرابع GPS POS هو عنوانك الحالي اضغط عليه


    سينسخ العنوان في اسفل الشاشة


    اضغط على SET IRS POS وينلصق فيها كما الصورة



    اغلق كومبيوتر الطائرة (FMC)


    الآن إرجع للوحة العلوية و اعد جميع الأزرار الثلاثة التيعدلتها قبل قليل إلى NAV


    فقط بالضغط بالأيمن على كل واحد منهم


    تأكد من ان ازرار التغذية المتقاطعة XFEED كما فيالصورة



    افتح الأنوار


    NAV و BEACON و STROPE و LOGO



    من قسم التهوية في اللوحة العلوية تأكد ان الـTrim Air مشغل


    تأكد من ان التحكم في التهوية كما في الصورة




    نرجع لكومبيوتر الطائرة FMC



    من الصفحة التي حددنا فيها موقع الطائرةاضغط الزر السادس الأيمن ROUTE


    هنا سنحدد مطار المغادرة والوجهه


    الأول على اليسار هو المطار الأصلي الذيانت فيه الآن اكتب في تلك الخانة OEDF


    إذا اخطأت في الكتابة بإمكانك مسح الأخطاء بالضغط على زر CLR منكومبيوتر الطائرة-


    تحتها Runway وهو المدرج الذي سوف نقلع منهاكتب 34R


    وعلى اليمين عبارة DEST وهو المطار الهدف .. نكتب فيه OERK


    ثم نضغط على زر NEXTPAGE في لوحة مفاتيحالFMC




    هنا سنقوم بإدخال نقاط العبور التي ستمر بها الرحلة من الدمامإلى الرياض وهي كالتالي


    LAGMO


    ASKIM


    GIBUS


    BOTOD


    LADKA


    اكتب اسم نقطة العبور ثم اضغط على الخانة التي في اليمين تحتكلمة TO


    بعد ان كتبنا أول نقطة عبور ظهر لنا على الشاشة نقطتين بنفسالأسم .. اختر العلوية منهم


    بأول زر على اليسار



    اكمل كتابة نقاط العبور



    الآن وبعد أن إنتهينا من كتابة نقاط العبورنضغط على الزر الأيمن السفلي



    ACTIVATE


    سيضيء الزر EXEC ..إضغط عليه حتى يتمإعتماد الخطة


    ثم ستومض شاشة الـFMC و بدل ACTIVATE ستظهركلمة PREF INIT ..إضغط عليها


    اكتب 15000 ثم اضغط على الزر الأول مناليمين في خانة CRZ ALT


    بعد ذلك إضغط الزر الأول من اليسار GR WT DUAL


    سيتم حساب ZFW اوتوماتيكياً


    الآن خانة RESERVES نضع فيها قيمة مئويةللوقود المدخر .. إذا نقص الوقود عن هذه القيمة سيظهر


    تنبيه بأن الوقود قليل


    حسناً .. لنضع فيها 50


    و الخانة التي اسفل منها نضع فيها 100


    لتصبح الشاشة هكذا





    إنتهينا من هذه الصفحة .. إنتقل إلى Thrust Lim الصفحة لن نعدل فيها شيء إضغط على TAKEOFF



    في صفحة TAKEOFF اول زر على اليسار نضع فيهدرجة الفلابس التي سنقلع بها


    اكتب 10 ثم اضغط على الزر


    تحددت الآن سرعات V1,VR,V2


    اضغط على كل زر منها ثم اضغط على الزرالرابع


    يعني إضغط الزر الأيمن الأول ثم الثاني ثمالثالث ثم الرابع


    سجل سرعة V2 في خانة السرعة فيالـMCP


    و من مبدلة اللوحات اختر THR


    ضع درجة الـTRIM فيه .. قف على المكانالمشار إليه في الصورة





    قف عليه بالفأرة ثم اضغط على زر END منلوحة المفاتيح لديك لرفع القيمة



    و زر HOME لخفض القيمة


    إجعل القيمة كما ظهرت لديك فيالـFMC


    (لا تهتم بالسهمالسفلي..)


    انزل الفلابس على 10 درجات ..... اضغط F7 ثلاث مرات


    اغلق لوحات الـFMC والـTHR


    وافتح COM


    ضع الفرامل الأوتوماتيكية على RTO


    رفض الإقلاع .. هذا الوضع يبدأ بالفرملة الكاملة إذا حصل خلل ماأثناء الإقلاع و يوقف الطائرة بسرعة كبيرة-


    ضع مفتاح TCAS على TEST في أقصىاليسار


    سيتم فحص نظام TCAS اوتوماتيكاً و ستسمعصوت الكابتن يقول:


    TCAS system check..ok


    الان عد اضغط على المفتاح بالأيمن اربعمرات لتضعه على TA/RA



    ضغ TCAS Biasing mode من N إلى Above ... بالضغط عليه بالزر الأيسر


    ضع إشارة ربط الأحزمة و إشارة ممنوعالتدخين على AUTO


    و باب قمرة القيادة FLT DK DOOR على LKD





    اغلق لوحة الإتصالات COM



    ـــــــ


    قبل ان نكمل نشرح لوحة EFIS بالصورةالتالية




    هذه اللوحة تسمى لوحة نظام توجية الطيرانالإلكتروني EFIS



    وهو مرتبط بما يعرض في الشاشة


    1- إختيار نمط العرضالملاحي:



    البوينج 744 فيها اربعة انماط عرض Approach,VOR,Map,Plan


    كل حالة لها هيئتين ماعدا Plan فإن لها هيئة عرضواحدة


    تغير بين الازرار بالضغط عليها بالماوس ..(الأيمن/الأيسر).


    إذا اردت تغيير طريقة العرض من نطاق الوردة الموسعة إلى نطاقعرض الوردة الكاملة


    فإضغط على زر CTR


    2- مدىالعرض:



    بإمكانك إختيار مدى العرض من 10 أميال بحرية إلى 640 ميل بحريبتحريك العجلة يمينا و يساراً.


    ضغط الزر في المنتصف TFC يريك معلومات سير TCAS... وقد تطرقناللزر في الشرح.


    3-إعداد/عرض إرتفاعالإقتراب


    RADIO: تحديدمستوى الإقتراب الأدنى بالراديو



    وهي لحساب الإرتفاع الأدنى قبل الـTouchdown


    وتستخدم بكثرة عند الإفترابات المحكمة الــ ISL


    BARO:تحديد مستوىالإنخفاض الأدنى بالضغط البارومتري


    وتستخدم في الإقترابات الغير محكمة الـVOR


    4- إعداد الضغطالبارومتري:



    بإمكانك إختيار مقياس الضغط حسب ما تحب


    HPA او inHg


    زر STD لوضع الألتميتر في الحالة القياسية 29.92


    5-موجة طريقالطيران


    6- لعرضالإرتفاعبالمتر


    7~12- لعرض معلومات على الشاشة


    WPTلعرض نقاطالعبور


    ARPT المطارات

    ـــــــ




    نكمل شرحنا


    اضغط على زر TFC







    من لوحة التي امامك MCP



    شغل F/D و A/T ARM


    اضغط على زري L NAV و V NAV


    ادر عجلة الإرتفاع بالزر الأيمن وضعها على 15000


    إجعل الوجهه HDG هي نفس وجهة المدرج الذيانت عليه الآن..قف على الزر سيظهر لك سمهان افقيان و سهمانعموديان


    تغيير الوجهه بالسهمين الافقيان اماالعاموديان فلا تغير بهما لأنهما سوف يغيران درجة الإنعطاف ... لذلك AUTO هيالأفضل





     
  2. ronaldinho1mc

    ronaldinho1mc عضو

    إنضم إلينا في:
    ‏7 فيفري 2008
    المشاركات:
    80
    الإعجابات المتلقاة:
    16
      29-05-2008 14:39
    الإقلاع و الصعودللإرتفاع))
    الآن نحن جاهزون للإقلاع
    بسم الله
    قدم الثرست او اضغط على زر F3 حتى يصل الضغط تقريباً إلى 70%
    ثم اضغط على الصامولة التي بجانب سويتش A/T ARM لتشغل TO/GA
    إذا وصلت إلى سرعة V1 و سمعت الصوت يقول V1 فشغلكمضبوط.
    عند وصولك لسرعة VR ستسمع صوت يقول Rotate إضغط على السهمالسفلي قليلاً او بالجوي ستك لتبدأ الإقلاع
    و إحذر ان تتعدى الخطوط الحمراء في الشاشة
    إذا تعديتها ستبدأ السرعة بالإنخفاض .. وإذا لم تعدل الطائرةوتضغط السهم العلوي قليلاً للتعديل فسوف يحصل للطائرة إنهيار
    -ماصدقت انك تقلع و يصير معك STALL من اولها!!-
    وإن حصل فعاود الكرّة من جديد
    ارفع الفلابس حسب الترتيب الذي سيظهر عند كل سرعة مناسبهلرفعها
    ارفع العجلات
    شغل الطيار الآلي ... الزر الأيسر
    اعد العجلات في المنتصف عند OFF
    اطفئ انوار الهبوط LANDING و الـTAXI LIGHTS من اللوحةالعلوية
    اجعل الـTCAS BIASING من above إلى N و الأوتوبريك على 1
    ...
    ستستمر الطائرة بالصعود حتى تصل الى الإرتفاع
    إذا وصلت الإرتفاع افتح الـFMC واضغط على زر INIT REF
    سترى Approach REF
    من هنا سنختار سرعة الهبوط ودرجة الفلابس
    سنختار 25
    اضغط على الزر الأيمن الأول
    ثم اضغط على الزر الرابع الأيمن خانة
    FLAP/SPD
    .../...
    اضغط عليها لتفعلها
    ثم اضغط على زر DEP ARR
    اضغط على الزر الأيمن الثاني ARR
    ستأتيك قائمة بمدارج مطار الملك خالد الدولي
    نحن سنختار المدرج 15R ... إضغط عليه ستجده ثانيواحد
    إذا ضغط عليه ستظهر بجانبة كلمة SEL و يضيء زر EXEC اضغط عليهوبدل ان يصبح
    SELECTED سيصبح ACTIVATED
    ستظهر كلمة ACT بجانبه للدلالة على انه مفعل
    اغلق الـFMC
    واستمتع بالرحلة
    عند إقترابك من الإرتفاع المحدد ستسمع صوت تنبيهبذلك.
    ((الإنخفاص و الإقتراب))
    إذا إقترابنا من الرياض سيظهر تنبيه على الشاشة يقول لك FMC MESSAGE
    اي هناك رسالة في الـFMC لنرى ماهي
    يقول RESET MCP ALT
    اي اجعل خانة الإرتفاع في الـMCP تساوي صفر
    ادر عجلة تحديد الإرتفاع و انقص قيمتها حتى الصفر ولكن إنتبه .. لا تضغط على العجلة فقط ادرها
    إختفت رسالة الـFMC.
    إضغط على زر NAV RAD
    بمحاذاة الزر الرابع الأيسر يوجد وجهة و تردد المدرج الذي سوفنهبط فيه إن شاء الله
    لا تحرك ساكن
    فقط خذ وجهة المدرج وضعها في خانه الوجهة في الـMCP بدون انتضغط على العجلة .. فقط ادرها.
    افتح لوحة الإتصالات
    COM ضع TCAS Biasing mode من N إلى Below
    ثم اغلق اللوحة
    وانتظر حتى تظهر رسالة في الـFMC تقول

    DRAG REQUIERD
    اضغط على PREF INIT وخذ سرعة الإقتراب وضعها في خانةالسرعة .. نضغط اولا على العجلة ثم نحدد السرعة
    (
    ضع السرعة + 5 مثلاً: سرعة إقترابي المحددة تساوي 178 إذاً سرعة الإقتراب التي سوف اضعها هي 183عقدة)
    استخدم الفرامل الهوائية عند الحاجة لتخفيض السرعة (من لوحةالمفاتيح لديك إضغط زر علامة الإستفهام). ثم ارفعها بعد ذلكثم ابدأبتنزيل الفلابس حسب الجدول ولكن بزيادة حتى تصل إلى 20 درجة
    (
    مثال: إذامرت كلمة UP ننزل الفلابس على 1 وإذا مر رقم 1 ننزل الفلابس على 5وهكذا)
    ...
    بعد قليل ستتحدد وجهة المدرج.. ويظهر لك في الشاشة وجهةالمدرج و تردده
    اشعل انوار الهبوط و التاكسي من اللوحة العلوية
    إذا اقتربت الطائرة من النقطة BOTOD وبقي عليها حوالي 3 اميال
    اضغط زر LOC ثم APP من الـMCP... سترى ان ازرار الطيار الآليالثلاثة قد اشتغلت
    >>>>>>>>>>>>>>
    هنا نقطة مهمة يجب ان تنتبه لها حتى تهبط بالشكل الصحيح فيرحلاتك القادمة
    وإذا لم تتقنها فربما تهبط الطائرة قبل المدرج بخمسة كيلو اواقل او اكثر او ربما لا تهبط
    والحقيقة ان هذه المسألة كثر السؤال عنها في المنتدياتالأجنبية
    الا وهي مشكلة الـ Discontinuity وتعني إنقطاع خط سير الرحلةقبل ان تكتمل .. قبل الهبوط.
    ومختصر اسمها DISCO
    لكن بإمكانك ان تتخطاها بحيلة بسيطة:
    ان تختار نقطتين او ثلاث نقاط عبور على استقامة مع مدرجالهبوط و قبل مرورك فوق
    آخر نقطه او آخر نقطتين تشغل زري الوكلايزر و الأبروتش... بذلك تتفادى حصول إنقطاع خط السير.
    وهو ما فعلناه هنا في هذا الشرح.
    ومثال آخر عليها.... عند الهبوط على المدرج الشرقي لمطارالملك خالد الدولي 33R
    نختار النقاط التالية: CD33R و IMTOL و KIA ... قبل المرورفوق IMTOL نضغط LOC و APP
    <<<<<<<<<<<<<<<<<<<
    Continue..
    ((الهبوط))
    بعد قليل سيصبح المدرج في مرمى البصر
    انتظر حتى تقترب من المدرج و ترى كلمة
    LAND
    ثم انزل العجلات بالزر G من لوحة المفاتيح لديك
    ثم ضع الفلابس على 25 درجة ((قد تسمع صوت تنبيه ... لاتهتمانتظر حتى تنزل العجلات تماماً ثم سيتوقف))
    إجعل الفرامل الهوائية (SPOILERS) على ARM .. إضغط Shift+?
    انتظر حتى تهبط و تلامس العجلات الأرض...ثم اضغط وواصل الضغطعلى زر F2 لكي تعمل REVERSE
    وإذا اردت .. افتح لوحة الإتصالات COM وزد الـAutoBreak ضعهعلى 3 مثلاً..
    ستنخفض سرعة الطائرة بسرعة كبيرة.
    ((التدرج للبوابات اوالمواقف ))
    إذا وصلت 80 عقدة ستسمع صوت يقول لك ذلك
    بمجرد سماعك للصوت افلت الزر F2 ... ستسمر السرعة في الإنخفاضحتى تكاد ان تتوقف .. اطفئ الزران F/D و AT/ARM
    ثم اسحب زر Auto Pilot Disengage Bar الذي يقع تحت ازرارالطيار الآلي و انعطف مع اقرب Taxi Way بالضغط على زري
    Enter و 0 من لوحة الأرقام بعد إطفائها
    ارفع الفلابس تماماً
    افتح لوحة الإتصالات COM وضع الـTCAS على STBY و الفراملالأوتوماتيكية على OFF
    وبمجرد ان تقف امام البوابة او في الموقف اسحب فرامل التوقف Parking Brake
    (( إطفاء الطائرة ))
    من اللوحة العلوية:اطفئ انوار الهبوط و الـStrope .. شغل وحدةالطاقة المساعدة APU
    ضع جميع الـEngine Bleed على OFF (ازرار وليست مفاتيحالـPACK)
    فوق الأزرار في المنتصف هناك APU BLEED شغله .. لأننا نستفيدمنه في إطفاء الطائرة.
    اطفئ مضخات الـENGINE hydraulic (ايضاً ازرار وليست مفاتيحالـDEMAND)
    من لوحة THR :
    ضع جميع مفاتيح التحكم في الوقود على CUT OFF
    من لوحة COM:
    اطفئ إشارة ربط الأحزمة
    من اللوحة العلوية:
    اطفئ انوار BEACON
    اطفئ الـYAW DUMPERS
    اطفئ الـAUTO START
    اطفئ جميع مفاتيح IRS
    اطفئ ازرار L-utilty-R التي تقع تحت مفاتيح الـIRS
    تأكد من ان التغذية المتقاطعة مفعلة و اطفئ جميع ازرار ضخالوقود الأخرى
    اطفى Trim Air
    اجعل جميع مفاتيح الـPACKS على OFF
    اطفئ APU BLEED
    اطفئ APU
    اطفئ جميع الأنوار
    اجعل STPY POWER على OFF
    اطفئ البطارية .. زرها محمي بغلاف بلاستيك شفاف.. اضغط عليهباليمين لينفتح ثم اضغط على الزر باليسار
    (الآن الطائرة مطفئه تماماً بإمكانك حفظ وضعية الأزرار .. حتىتستعيدها لكي تشغل الطائرة من جديد)
    اضغط زر ALT من لوحة المفاتيح لديك ثم
    PMDG>PANEL STATE>SAVE PANEL STATE
    واحفظ وضيعية اللوحات بأي اسم.... في أي وقت بإمكانك إستيرادوضعيه الأزرار بنفس الخطوات السابقة لكن تذهب إلى
    LOAD PANEL STATE
     
  3. ronaldinho1mc

    ronaldinho1mc عضو

    إنضم إلينا في:
    ‏7 فيفري 2008
    المشاركات:
    80
    الإعجابات المتلقاة:
    16
      29-05-2008 14:40
    ((تشغيل الطائرة))


    اولاً إبدأ في أحد المطارات .. واختر المكان عند احدالبوابات


    ثم


    افتح اللوحة العلوية


    -شغل البطارية



    ضع مفتاحالطاقة الإحتياطية على AUTO



    شغل جميعمفاتيح التحكم الكهربائي في المحركات


    شغل جميعمفاتيح BUS TIE واجعلها جميعاً على AUTO


    مفاتيح GEN CONT على ON


    مفاتيح Hydrulic Demand على OFF


    ازرار Hydrulic ENGINE على ON



    اضغط علىاحد ازرار الطاقة الخارجية إذا كان متوفراً


    شغل مفتاحي L-UTILTY-R



    شغل انوار NAV و LOGO و WING


    (لن نشعل انوار BEACON حتى نكون مستعدين لعمل PUSH BACK او فيبداية الـTaxiing ,انوار STROBE لا تشغلها حتى تكون جاهز للإقلاع)



    ضع انوارالطوارئ على وضع التهيئة...


    ضع المفتاح في المنتصف .........


    اضغط باليمين حتى تفتح الغطاء



    تأكد من انالفلابس مرفوعة تماماً و جير إنزال العجلات على DOWN


    ضع مفاتيح IRS على NAV ثم على ALIGN


    بالضغط على كل مفتاح بالزر الأيمن ثم بالزر الأيسر


    افتح FMC وحدد مكان الطائرة كما شرحنا في أول الموضوع


    ثم ارجعالمفاتيح إلى NAV


    افتح جميعمفاتيح التغذية المتقاطعة و أطفئ جميع مضخات الوقود



    ضع ازرار YAW DUPERS على ON



    ادر مفتاح APU على START


    وبمجرد انتظهر كلمة AVAI على ازرار APU GEN1 و APU GEN2 اضغط عليها لتصبح ON



    Continue..


    تأكد ان PASS TEMP و FLT DECK على AUTO


    تأكد ان TRIM AIR مشغل


    شغل UPR RECIRC LWR


    شغل GASPER


    ضع جميعمفاتيح PACKS على NORM


    تأكد ان ازرار ISLN مفتوحة


    شغل APU BLEED


    شغل جميعالـENGINE BLEED




    اكمل برمجةالرحلة كما تعلمت سابقاً


    اضبط لوحة MCP كما هي رحلتك ... ولكن لاتشغل زرA/T ARM


    اضبط لوحةCOM



    افتح اللوحةالعلوية و من ازرار التحكم في الوقود شغل جميع ازرارMAINوOVRD


    (( عمل دفع للخلف و تشغيلالمحركات ))


    افتح لوحة COM


    اضغط زر RST في قسم البش باك في اللوحة


    استخدم زريالماوس الأيمن و الأيسر لضبط DIST و DEG


    DIST هي المسافة التي سترجعها للخلف بالمتر


    DEG هو درجة الإلتفاف يميناً او يساراً حسب ماتحدده


    (وهما تختلفان من مطار لمطار)



    بعدما تنتهي من إدخال بيانات الرجوع و الإلتفاف اضغط زر RST بالزر الأيسر


    ستسمع تعليمات من الراديو .... تأكد ان فرامل التوقفموضوع


    اشعل انوار BEACON


    ضع جميع مفاتيحمضخات Hydrulic DEMAND الأول و الثاني و الثالث على AUTO


    اما الرابع فعلى AUX



    اطفئ جميعمفاتيح PACK ماعدا واحد



    اطفئ زر AUTO START


    شغل continuous ignition



    تأكد من ان جميع الخوانق خاملة (إضغط F1)


    اسحب مفتاحتشغيل المحرك (الرابع على سبيل المثال)



    افتح لوحة THR


    راقب ضغطالمحرك... إذا وصل حوالي 14%



    افتح زر CUT OFF الخاص بالمحرك نفسه



    كرر العملية مع جميع المحركات .. الأول ... الثاني والثالث


    اطفئ APU



    اطفئ APU BLEED


    رجع جميعمفاتيح PACK على NORM



    ارجع HYDRULIC DEMAND PUMP الرابع من AUX إلى AUTO


    اشعل انوارالتاكسي .. اطلق فرامل التوقف .. نزل الفلابس .. شغل أنوار LANDING و STROBE


    تدرج علىالى المدرج وعندما تصل إليه شغل A/T ARM


    والبقيه في الشرح


    مايلي إضافة وتعقيب للشرحالسابق



    لكي تعم الفائدةالجميع


    من قوائمالشرح



    <<


    توضيح بعض اللوحات>>


    +فيلوحة COM توجد هذه المفاتيح



    1يلفمقدمة الطائرة نحو اليمين دون ان ينزل احد جناحيها.



    2لتنزيل أحد الجناحين لعملموازنة.


    لا تستخدم تلك المفاتيح إلا في الظروف القاسية (كتعطل محركأثناء الرحلة) لكي تجعل الطائرة متوازنة


    بدون الحاجة لتثبيتها بواسطة المقود و الدواسات.


    و لا تنس ان الحالة الإفتراضية لهما في الإقلاع و الهبوط هيصــفــر zero


    و إن اردت إستخدامهما في الإقلاع او الهبوط (وهذا يعتمد علىمهارتك) في حالة الرياح الجانبية الشديدة فذلك الأمر يخصك


    و تذكر انك انت المسئول عن الطائرة
     
  4. ronaldinho1mc

    ronaldinho1mc عضو

    إنضم إلينا في:
    ‏7 فيفري 2008
    المشاركات:
    80
    الإعجابات المتلقاة:
    16
      29-05-2008 14:41
    إعداد أنظمة الطائرة و ملحقاتها>>
    +إدخالنقاط العبور يكون من صفحة LEGS بعد كتابة اسم المطار و اسم المطار الهدف والمدرج.
    +اثناءالإعداد في الـFMC ,صفحة TAKEOFF REF
    بإمكانك إدخال الرياح فيخانة
    WIND/SLOPE كالتالي :
    H او T بعدها وجهة الرياح ثم / U او D بعدها إنحدار المدرج
    ليتم حساب سرعة الإقلاع بعد ذلك
    بإمكانك معرفتها بالضغط على Shift+Z لتظهر امامك سرعة الرياحو معلومات اخرى.
    KIAS هي سرعة الطائرة وبما أن الطائرة متوقفة فهده هي سرعةالرياح الأمامية Head Wind
    أما في حالة الرياح الخلفية Tail Wind فلن تظهر السرعة لذلكيستحسن ان تختار مدرجاً مواجهاً للرياح.
    لمعرفة ذلك اذهب للصفحة الثانية من PROG ,في أول سطر, سترىوجهة الرياح وسرعتها في الوسط WIND ,
    وسرعة الرياح الجانبية X/WIND على اليمين, ,وعلى اليسار تجدحالة الرياح (أهي H أو T) مع سرعتها.
    H تعني Head Wind و T تعني Tail Wind
    اما بالنسبة لإنحدار المدرج فتأخذه من خريطة المطار (CHART).
    و لمعلومات الجميع فإن إنحدار جميع المدارج في فلايتسيميليتور يساوي صفر, اي لا يوجد إنحدار
    ولكنPMDGوضعت هذه من بابزيادة الواقعية, كما عودتناPMDG.
    اما RW COND فهي حالة المدرج. رطب ام جاف ؟ DRY OR WET?
    +في الصفحة التي تلي TAKEOFF REF وهي THRUST LIM تكتب فيهادرجة الحرارة عند الإقلاع.(تحت SEL).
    ولكن ما الفائدة؟
    إذا كنت عند البوابات و تغير الطقس فجأة و تغيرت درجة الحرارةفتقوم بإدخال درجة الحرارة الجديدة
    او كنت داخل المظلات (مثلاً) فإن درجة الحرارة على المدرجتختلف.
    وذلك من باب زيادة الواقعية أيضاً !
    << الإقلاع و الصعود للإرتفاع>>
    +قبلالإقلاع اطفئ إثنان من الـPACKS
    الأول و الثاني او الأول والثالث او الثاني والثالث
    (كما لاحظت اثناء ركوبي في الـ744 يقوم الطيار بإطفاء التكييفقبيل الإقلاع )
    +استخدمالدواسات و المقود لإبقاء الطائرة في وسط المدرج اثناء الإقلاع في حالةالرياح.
    +هل لاحظت أن الطائرة عند الصعود لإرتفاع عالي -28000 قدممثلاً- تبدأ بالإرتفاع بمقدار 10 درجات تقريباً ولكن بعدفترة
    ينخفض هذا المقدار إلى 5 درجات تقريباً او أقل ! مما يطيل زمنالصعود؟
    بإمكانك تعديل ذلك في صفحة VNAV الأولى من الـFMC
    هناك على اليسار
    CRZ ALT الإرتفاع الذي ستحلق عليه (الإرتفاعالنهائي)
    ECON SPD السرعة الإقتصادية الأمثل للرحلة
    SPD TRANS هو الزر الذي يتحكم في سرعة و ارتفاع الطائرة عندالصعود (وهو الذي نريده)
    SPD REST بإمكانك إدخال السرعة والإرتفاع هنا إناردت.
    على اليمين
    Trans Alt وهو الإرتفاع الذي تحول فيه الـAltimeter إلىالحالة القياسية STD
    Max Angle تتحكم في زاوية الإنعطاف الأقصى للطائرة بناء علىحمولة و وزن الطائرة (لا تعبث فيه)
    في القائمة اليسرى , في خانة SPD TRANS مكتوب
    250 10000
    اي ان الصعود سيستمر بسرعة 250 حتى يصل إلى 10000 قدم
    بعد ذلك ستزداد السرعة إلى سرعة التحليق (السرعةالإقتصادية).
    إذا إزدادت السرعة ستقل درجة الصعود , وبالتالي يزداد الوقتالمطلوب للوصول للإرتفاع المحدد.
    وإذا اردت الطائرة تصعد بسرعة إجعل الـ10000 هذه إلى إرتفاعيقل عن إرتفاعك بـ5000 قدم او حسب ما تراه .
    +عمل HOLD
    اضغط HOLD من الـFMC واختر النقطة التي تريد الـHOLD عندها
    وإذا اردت ان تعمله من مكان الطائرة الحالي فإضغط PPOS
    سيضيئ زر EXEC و سيظهر على الشاشة شكل الدائرة التي ستسلكهاالطائرة اثناء الـHOLD
    اضغط EXEC
    ستظهر معلومات عنه و السرعة الأفضل له
    وهناك ايضاً طول الدائرة ,لكن الطول الإفتراضي هو الأفضل (مالك بالطويلة! )
    وفي أي وقت اردت الخروج منه فقط إضغط EXIT HOLD ستصبحEXIT ARMEDأي ان الطائرة لا تزال في الدائرة
    وحالما تخرج منها سيرجع كل شيئ لوضعهالطبيعي
    << الإنخفاض و الإقتراب>>
    +إذا ظهرت لك رسالة الـFMC التي تقول RESET MCP ALT فخذاذن بالإنخفاض التدريجي إلى إرتفاع مناسب
    (ولا تنس ان تنقص من السرعة قبل الإنخفاض. وإن كانت سرعتكعالية فإن رسالة تنبيه ستخبرك بذلك DRAG REQUIRED)
    في العادة يكون إرتفاع المطار + 2000 قدم تقريباً.
    كيف تعرف إرتفاع المطار؟
    إطلع على الخريطة. اضغط Alt من لوحة المفاتيح ثم world ثم Map و اضغط على المطار المراد
    ستظهر لك معلومات المطار من ترددات و و و الخ
    توجد كلمة Elevator بجانبها رقم ,هذا هو إرتفاع المطاربالقدم.
    +عندإختيارك لمدرج الهبوط ولكي تتجنب انقطاع خط السير اختر رمز المدرج الذي لاتوجد بهإضافات
    مثال:
    مدرج مطار الملك خالد
    15L
    في كمبيوتر الطائرة موجود
    ILSD15L
    ولكن إذا نزلت إلى الصفحة الثانية ستجده بدونالإضافات
    15L
    بإمكانك اختياره دون ان تمر بأي مشكلة تتعلق بإنقطاع خط السيرولتتأكد من ذلك اذهب لصفحة
    LEGS
    +لا تنزلالجنيحات (FLAPS) اكثر من خمس درجات طالما الطائرة لم تستقم معالمدرج
    +اجعل الـAuto Brake على 3 ,حسب وزن الطائرة و حسب الرؤية .
    لا تجلها 4 أو MAX حتى لا تتوقف الطائرة فيالمدرج.
    << الــهـبــوط>>
    +عند الهبوط النهائي سيبدأ العد من 1000 One Thousand
    عندما تسمع 500 Five Hundred افصل A/T ARM لتتحكم في السرعةيدوياً
    طبعاً سرعة الهبوط + 5
    ابدأ بتخفيضها قليلاً بالتدريج حتى ترى في الشاشة FLARE عندهااخفضها كاملة (اضغط F1)
    وحالما تهبط الطائرة ابدأ في الدفع العكسي REVERSE (اضغط F2)
    إذا اتقنت عملك هذا فإن العجلات ستلامس الأرض مرة واحدة ولنيتعدى عتبة المدرج دون ملامستها
    اما إذا فشلت او نسيت فإنه قد تلامس المدرج 3 مرات وستلامسجميع العجلات الأرض بعد 1 كلم من أرض المدرج
    :satelite::satelite::satelite:
    كابتن ronaldinho 1mc
     

مشاركة هذه الصفحة

جاري تحميل الصفحة...