HUMMER H6

الموضوع في 'السيارات و الدراجات و صيانتها' بواسطة mecano, بتاريخ ‏7 أوت 2008.

  1. mecano

    mecano عضو نشيط

    إنضم إلينا في:
    ‏17 جويلية 2008
    المشاركات:
    245
    الإعجابات المتلقاة:
    268
      07-08-2008 22:38
    :besmellah2:


    HUMMER H6

    :oh::oh::oh::oh::oh:



    :besmellah2:


    LES PRINCIPAUX MODELES DE MERCEDES-BENZ


    [​IMG]



    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]
    • Benz (1900-1926)
    [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1909/21 : 14/30 PS (4 cyl., 3 560 cm3, 30 ch, 75 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1912/21 : 18/45 PS (4 cyl., 4 700 cm3, 45 ch, 80km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1912/21 : 8/20 PS (4 cyl., 2 080 cm3, 20 ch, 70 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1912/26 : 10/30 PS (4 cyl., 2 610 cm3, 30 ch, 80 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1918/21 : 6/18 PS (4 cyl., 1 570 cm3, 18 ch, 85 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1918/23 : 27/70 PS (6 cyl., 7 050 cm3, 70 ch, 100 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1921/26 : 16/50 PS (6 cyl., 4 160 cm3, 50 ch, 90 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1923/25 : 11/40 PS (6 cyl., 2 660 cm3, 40 ch, 80 km/h).[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]
    • Mercedes (1901-1929)
    [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1901 : Typ 35 (4 cyl., 5.9 litres, 35 ch).[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG] [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1902 : Simplex (4 cyl., 40 ch, 110 km/h.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1908 : Typ 35.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1910 : Typ 37 (4 cyl., 90 ch).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1910/24 : 16/45 PS (4 cyl., 4 055 cm3, 45 ch, 80 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1913/24 : 28/95 PS (6 cyl., 7 250 cm3, 95 ch, 120 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1923/24 : 10/40/65 PS (4 cyl., 2 614 cm3, 40 ch, 110 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1923/25 : 6/25/40 PS (4 cyl., 1 568 cm3, 25 ch, 100 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1924/26 : 15/70/100 PS (6 cyl., 3 920 cm3, 70 ch, 105 km/h). [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1924/26 : 24/100/140 PS (6 cyl., 6 240 cm3, 100 ch, 120 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1926/29 : 24/110/160 PS (6cyl., 6 240 cm3, 110 ch, 145 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1926/29 : Typ 400 (4 cyl., 3 920 cm3, 100 ch, 118 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1926/29 : Typ 630 (6 cyl., 6 240 cm3, 140 ch, 125 km/h).[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]
    • Mercedes-Benz (1926-2001)
    [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1926/29 : 8/38 PS (6 cyl., 1 998 cm3, 38 ch, 75 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1926/28 : Typ 300 (6 cyl., 2 968/3 030 cm3, 55 ch, 100/110 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1928/30 : Typ 320/350 (6 cyl., 3 131/3 444 cm3, 55/60 ch, 100 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1928/30 : Model S (6 cyl., 6 800 cm3, 120/180 ch, 178 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1928/32 : Model SSK (6 cyl., 7 065 cm3, 170/250 ch, 192 km/h).[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG] [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1928/34 : Model SS (6 cyl., 6 800/7 065 cm3, 170/225 ch, 185/190 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1928/33 : Typ Nuburg 460 (8 cyl., 4 622 cm3, 80 ch, 100 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1929/32 : Model SSKL (6 cyl., 7 065 cm3, 240/300 ch, 235 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1929/33 : Typ 370 (6 cyl., 3 663 cm3, 75/78 ch, 100/115 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1929/33 : Typ Stuttgart 200 (idem, 8/38 PS).[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG] [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1929/34 : Typ Stuttgart 260 (6 cyl., 2 562 cm3, 50 ch, 90 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1930-43 : Typ 770 “Grösser Mercedes” (8 cyl., 7 655 cm3, 150/160 ch, 150/180 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1931-32 : Typ Nuburg 500 (8 cyl., 4 918 cm3, 100 ch, 110 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1931-36 : Typ 170 (6 cyl., 1 692 cm3, 32 ch-90 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1932/34 : Typ 380 (8 cyl., 3 820 cm3, 80 et 120 ch [compresseur], 120/130 km/h).[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG] [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1932/36 : Typ 500 (8 cyl., 4 918/5019 cm3, 100/110 ch, 120/140 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1933-36 : Typ 200 (6 cyl., 1 961 cm3, 40 ch-95 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1933-37 : Typ 290 (6 cyl., 2 867 cm3, 60/68 ch, 105 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1934/36 : Typ 130 (4 cyl., 1 308 cm3, 26 ch, 90 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1934/36 : Typ 500 K (8 cyl., 5 018 cm3, 100/160 ch, 160 km/h).[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG] [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1935/39 : Typ 540 K (8 cyl., 5 401 cm3, 115/180 ch, 170 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1935/36 : Typ 150 (4 cyl., 1 498 cm3, 55 ch, 125 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1936/42 : Typ 170 (4 cyl., 1 697 cm3, 38 ch, 110 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1937/43 : Typ 230 (6 cyl., 2 229/2 289 cm3, 55 ch, 115 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1936/40 : Typ 260 D (4 cyl., Diesel, 2 545 cm3, 45 ch, 90 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1937/42 : Typ 320 (6 cyl., 3 208/3 405 cm3, 78 ch, 125/130 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1939/40 : Typ 580 K (8 cyl., 5 800 cm3, 130/200 ch, 185 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1947/55 : 170 (4 cyl., 1 697/1 767 cm3, 38/45/52 ch, 110 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1949/55 : 170 D (4 cyl., Diesel, 1 697/1 767 cm3, 38/40/55 ch, 100 km/h).[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG] [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1951/54 : 220 (6 cyl., 2 195 cm3, 80 ch, 145 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1951/62 : 300 (6 cyl., 2 996 cm3, 115/125/160 ch, 160/170 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1952/58 : 300 S (6 cyl., 2 996 cm3, 150/175 ch, 175/180 km/h).[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG] [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1953/62 : 180 (4 cyl., 1 767/1 897 cm3, 52/68 ch, 125/135 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1953/62 : 180 D (4 cyl., 1 767/1 988 cm3, 40/48 ch, 110/120 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1954-63 : 300 SL (6 cyl., 2 996 cm3, 215 ch, 235/260 km/h). [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1955/63 : 190 SL (4 cyl., 1 897 cm3, 105 ch, 171 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1956/59 : 219 (6 cyl., 2 195 cm3, 85/90 ch, 148 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1956/60 : 220 S et SE (6 cyl., 2 195 cm3, 100/115 ch, 160 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1956/61 : 190 (4 cyl., 1 897 cm3, 75 ch, 140 km/h).[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG] [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1958/61 : 190 D (4 cyl., 1 897 cm3, 50 ch, 125 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1959/65 : 220 S et SE (6 cyl., 2 195 cm3, 110/220 ch, 160/170 km/h).[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG] [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1961/65 : 300 SE (6 cyl., 2 996 cm3, 160/170 ch, 175/200 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1961/65 : 190 (4 cyl., 1 897 cm3, 80 ch, 150 km/h), 190 D (4 cyl., 1 988 cm3, 55 ch-130 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1963/67 : 230 SL (6 cyl., 2 281 cm3, 150 ch, 200 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1964-1990 : 600 et 600 Pullman (V8, 6 330 cm3, 250 ch, 200/210 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1965/67 : 300 SE et SEL (6 cyl., 2 996 cm3, 170 ch, 185/200 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1965/68 : 200 (4 cyl., 1 988 cm3, 95 ch, 160 km/h) ; 200 D (4 cyl., 1 988 cm3, 55 ch, 130 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1965/68 : 230 et 230 S (6 cyl., 2 281 cm3, 105/120 ch, 170/175 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1965/69 : 250 S et 250 SE (6 cyl., 2 496 cm3, 130/150 ch, 180/190 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1966/68 : 250 SL (6 cyl., 2 496 cm3, 150 ch, 195 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1968/69 : 300 SEL (6 cyl., 2 778 cm3, 170 ch, 195 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1968/71 : 280 SL (6 cyl., 2 778 cm3, 170 ch, 200 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1968/72 : 280 S/SE/SEL (6 cyl., 2 778 cm3, 140/160 ch, 185/190 km/h).[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG] [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1968/72 : 300 SEL (V8, 6 330 cm3, 250 ch, 220 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1968/72 : 250 C/CE (6 cyl., 2 496 cm3, 130/150 ch, 185/195 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1968/73 : 220 (4 cyl., 2 197 cm3, 105 ch, 170 km/h) ; 220 D (4 cyl., 2 197 cm3, 60 ch, 135 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1968/83 : 200 (4 cyl., 1 988 cm3, 95 ch, 165 km/h).[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG] [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1968/76 : 200 D (4 cyl., 1 988 cm3, 55 ch, 130/140 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1968/83 : 230 (6 cyl., 2 292 cm3, 120 ch, 165/175 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1969/72 : 280 SE/SEL (V8, 3 499 cm3, 200 ch, 210 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1970/72 : 300 SEL (V8, 3 499 cm3, 200 ch, 210 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1971/80 : 350 SL/SLC (V8, 3 499 cm3, 200 ch, 215 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1972/83 : 250 C (6 cyl., 2 778 cm3, 130 ch, 180 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1972/83 : 280 C/CE (6 cyl., 2 746 cm3, 160/185 ch, 190/200 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1972/79 : 280 S/SE/SEL (6 cyl., 2 746 cm3, 160/185 ch, 190/200 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1972/79 : 350 SE/SEL (V8, 3 499 cm3, 200 ch, 205 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1973/79 : 450 SE/SEL (V8, 4 520 cm3, 225 ch, 212 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1975/79 : 450 SEL (V8, 6 834 cm3, 286 ch, 225 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1973/80 : 450 SL/SLC (V8, 4 520 cm3, 225 ch, 220 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1973/83 : 230/4 (4 cyl., 2 277 cm3, 110 ch, 170 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1973/83 : 240 D (4 cyl., 2 376 cm3, 65 ch, 140 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1974/80 : 280 SL/SLC (V8, 2 746 cm3, 185 ch, 210 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1974-83 : 240/300 D (5 cyl., 2 971 cm3, 80 ch, 150 km/h).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1979/91 : nouvelle Classe S : 280/380/500 (V8) et 300 SD (5 cyl., turbo diesel) ; coupés et cabriolets 280/380/500 SL et SLC.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1979 et en cours : Classe G 4X4 (230 et 240 D-4 cyl. ; 280, 6 cyl. ; 300 TD, 5 cyl.) ; versions G500 (V8) et 320 (V6) en 1998.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1981 : nouveaux coupés 380 et 500 SEC (V8).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1982/93 : lancement de la gamme 190 (4 cyl., 1997 cm3, 90/122 ch) ; 190 D (4 cyl.) ; 190 E Cosworth (4 cyl., 2.3 litres) ; 190 (6 cyl., 2.6 litres).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1984/93 : nouvelle série 200/300/400 : 200 et 230 (4 cyl.) ; 260 et 300 (6 cyl.) ; 200 D et 250 D (4 cyl., Diesel) ; 300 D (5 cyl., Diesel) ; coupés 230 CE et 300 CE ; elle prend l'appellation Classe E en 1994.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1989 et en cours : nouveaux roadsters 300 SL et 500 SL (V8) ; versions 280 et 320 (V6) à partir de 1997.[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG] [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1991/98 : nouvelle Classe S : 300 (8 cyl.), 500 (V8), 600 (V12, 408 ch).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1992/2000 : coupés SEL : 500 (V8), 600 (V12).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1992/97 : cabriolet 300 SE.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1992 et en cours : roadster 600 SL (V12).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1995 : lancement de la nouvelle Classe E : 200 et 230 (4 cyl.) ; 280 et 320 (6 cyl.) ; 220 D, 290 D et 300 D ; coupés/cabriolets 280 et 320.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Nouveaux moteurs V6 280 et 320 à partir de 1997.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1996 et en cours : lancement de la Classe V (monospace).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1996 et en cours : lancement du roadster SLK : 200 et 230 Compresseur, puis 320 V6 en 2000.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1997/2001 : présentation de la Classe A (4 cyl., 1.4/1.6/1.6 TD et 1.7 CDI), puis 1.9 en 1999.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1997-2002 : lancement des coupés CLK : 200 et 230 (4 cyl.), 320 (V6), puis 430 (V8) et AMG V8 5.5 litres (347 ch).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1998 et en cours : lancement de la Classe M : 230 (4 cyl.) ; 320 (V6) et 430 (V8) et 320 (CDI).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1998 et en cours : lancement du cabriolet CLK : 200 (4 cyl.) ; 320 (V6) et 430 (V8).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1998 et en cours : lancement de la nouvelle Classe S : 280 et 320 (V6) ; 430 (V8) ; 500 et 600 (V12) ; 320 CDI (V6) et 400 CDI (V8, 250 ch).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1999 et en cours : nouveau coupés 430 CL (V8) et 500 CL (V12).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1999-2003 : restylage Classe E : 200 (4 cyl.) ; 260 et 320 (V6) ; 430 (V8) ; 220 CDI, 270 CDI et 320 CDI.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]2000/en cours : lancement Classe C.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]2000/en cours : lancement Coupé Sport. [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]2001/en cours : lancement nouveau SL (500 et 55 AMG).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]2003/ en cours : nouveau break Classe E.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]2001[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Restylage de la Classe A et lancement de la version Family/5 portes (4 cyl.-1.4-82 ch/1.6-102 ch/1.9-125 ch/2.0-140 ch/1.6 CDI-75 ch/1.7 CDI-95 ch)[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Coupé Sport Classe C (4 cyl.-1.8-143, 163 et 192 ch/2.2 CDI-122 et 150 ch/V6-3.2-218 ch/5 cyl.-3.0 CDI-231 ch)[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Restylage Classe M (V6-3.7-245 ch/V8-5.0-292 ch et 5.4-347 ch/V8-4.0 CDI-250 ch/5 cyl.-2.7 CDI-163 ch)[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]2002[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- CLK Coupé (4 cyl.-18-163 ch/V6-2.6-170 ch et 3.2-218 ch/V8-5.0-305 ch et 5.5-367 ch/ 5 cyl.-2.7 CDI-170 ch)[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Nouvelle Classe E (4 cyl.-1.8-163 ch/2.2 CDI-122 et 150 ch/V6-2.6-177 ch et 3.5-272 ch/V8-5.0-306 ch et 5.4-476 ch/5 cyl.-2.7-177 ch/6 cyl.-3.2 CDI-177 et 204 ch/V8-4.0 CDI-260 ch)[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Vaneo (4 cyl-1.6-82 et 102 ch/1.9-125 ch/1.7 CDI-75 et 91 ch)[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]2003[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- CLK Cabriolet (idem Coupé sauf 2.7 CDI)[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Restylage de la Classe S (V6-3.7-245 ch/V8-4.3-279 ch, 5.0-306 ch et 5.4-500 ch/V12-5.5-500 ch et 6.0-612 ch/6 cyl-3.2 CDI-204 ch/V8-4.0 CDI-260 ch)[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Roadster 350 SL (V6-3.7-245 ch) et 600 SL (V12-6.0-612 ch)[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Restylage Coupé CL (V8-5.0-306 ch et 5.4-500 ch/V12-5.5-500 ch et 6.0-612 ch)[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Viano (V6-3.2-190 et 217 ch/4 cyl.-2.0-CDI-109 ch et 2.2 CDI-150 ch)[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]2004[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Nouvelle Classe A (4 cyl.-1.5-85 ch/1.7-116 ch/2.0-136 ch/2.0 CDI-82, 109 et 140 ch)[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Restylage Classe C (4 cyl.-1.8-143 et 163 ch/2.2 CDI-122 et 150 ch/5 cyl.-2.7 CDI-170 ch et 3.0 CDI-231 ch/V6-2.6-170 ch et 3.2-218 ch/V8-5.4-367 ch)[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- Restylage Coupé Sport/Classe C (4 cyl.1.8-143, 163 et 192 ch/2.2 CDI-122 et 150 ch/V6-3.2-218 ch/5 cyl.-3.0 CDI-231 ch)[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- SLK (4 cyl.-1.8-163 ch/V6-3.5-272 ch/V8-5.4-360 ch)[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- CLS (V6-3.5-272ch/V8-5.0-306 ch/5.4-476 ch)[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]- SLR-McLaren (V8-5.4-626 ch)[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]2000-2004 : Classe C…[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]2000-2004 : Coupé Sport…[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1996-2004 : Roadster SLK…[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1998-2002 : Cabriolet CLK…[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1992-2001 : Roadster 600 SL[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1996-2003 : Classe V…[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1999-2002 : restylage Classe E…[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1998-2001 : Classe M…[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1998-2002 : Classe S…[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]1999-2002 : Coupés 430 CL…[/FONT]

    :besmellah1:

    Le petit lexique Mercedes-BENZ

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Classe A : citadine.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Classe C : familiale.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Classe E : routière.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Classe G : 4X4 tout-terrain.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Classe M : 4X4 loisir.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Classe S : grande routière/haut de gamme.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Classe V : monospace.[/FONT]​

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Tout savoir sur les sigles[/FONT]​

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]C : coupé sur base Série 200 ou Classe C.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]D : Diesel, exemple 220 D (2.2 litres/Diesel).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]E : “Einspsritzung” (injection).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]K : “Kompressor” (compresseur).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]S : Sport, appellation réservée d'abord aux versions 2 portes en coupé ou cabriolet (exemple 300S de 1952), puis aux versions dotées de motorisations plus performantes ou plus luxueuses (exemples 220/230 S), avant d'être abandonnée en 1971 pour éviter la confusion avec la Classe S.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]SEC : Classe S + injection + coupé.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]SEL : Classe S + injection + L (lang/long) empattement allongé.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]SL : “Sport-Leicht” (sport-léger), appellation des roadsters/cabriolets/coupés avant l'affirmation de la Classe S en 1965. Depuis, SL est attribué aux roadsters/cabriolets produits sur la base de la Classe S.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]SLC : coupé 2 places sur la base de la Classe S.[/FONT]​



    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]:tunis::tunis::tunis::tunis::tunis::tunis::tunis::tunis:[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]:dance::dance::dance:[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]:oh:[/FONT]​





    :besmellah1:

    BMW X5 pick up​



    X5 concept design​

    [​IMG]

    vrai pick up
    [​IMG]


    :besmellah1:



    [​IMG]



    sigle​

    [​IMG]

    تاريخ مصنع السيارات غاز
    بدا تاريخ مصنع السيارات غاز في فترة الصناعة المندفعة. مصنع السيارات في مدينة غوركي(نيجني نوفغورود)بناه الناس من مختلف مناطق بلدنا. تاسيس الانتاج و تعليم الفنيين كان بشراكة جيدة مع شركة امريكية,فورد.
    عدة اجيال صانعي السيارات لهذه المدينة ينشؤون السيارات امينة وغير نزوية في الأستعمال التي تتمتع بسمعة عند الزبائن ليس فقط في بلدنا بل و في الخارج.
    البداية 1929-1941
    تاريخ المساهمة المفتوحة غاز (مصنع السيارات غوركي سابقا)بدا في عام 1929.
    4 اذار1929زاخذ قرار ف س ن خ الاتحاد السوفييتي ووقع امر ببناء مصنع السيارات.
    6نيسان1929 اؤكد القرار عن اختيار الحي لبناء مصنع السيارات المستقبلي-حول مدينة نيجني نوفغورود.
    [​IMG]31ايار 1929 ف س ن خ الاتحاد السوفييتي و الشركة الامريكية فورد موتور كومباني وقعوا اتفاقية على المساعدة التقنية لتاسيس و اقامة منتج جماهيري لسيارات الصغيرة من نوع فورد-ا و سيارات الشحن من نوع فورد –اا, تخطيط تكنولوجي و بنائي كان في امريكا غالبا بجهود المهندسين وطنيين بشراكة قوية مع شركة فورد موتور كومباني .المشروع المعماري تم وضعه في شركة اوستين اند كومباني. ​

    2 ايار 1930 اسفل نيجني تم وضع حجر الاساس الثلاثي لمصنع السيارات المستقبلي .
    بفضل الشروع الموفق و القيادة الخبيرة , المسؤلية الشخصية لكل المشاركين بني المصنع في 18 شهرز
    1 كانون الثاني 1932 بدا المصنع بالعمل.
    29 كانون الثاني 1932 من خط التجميع خرجت السيارة الاولى – سيارة الشحن ناز-اا.
    كانون الاول 1932 في مصنع السيرات ابتدا تجميع السيارات الخفيفة توسطة الحجم غاز_ا. [​IMG]
    السيارات الاولى من انواع غاز-او غاز-اا صنعت برسوم الشركة الامريكية فورد. و رغم ذلك فقد اختلفت عن هذا فقد اخلفت عن الطراز الاول للسيارات الامريكية: في السيارات الروسية تم تقوية كرانك كلانج و ستيرينغ ديفايس استعمال منتج شركة فورد مع بحث و ادخال قراراتنا تم انشاء التصميم مع كثير من التعديل على هذا النوع من السيارات.
    17 نيسان 1935 اصبح يوما هاما في تاريخ مصنع السيارات عندما خرج من خط التجميع 100الف سيارة و هذه كانت سيارة خفيفة غاز-ا.
    وهكذا في الثلاثينات للمرة الاولى في الاتحاد السفيتي بمساعدة تقنية اختصاصيين امريكيين من شركة فورد موتور كومباني تم تاسيس خط التجميع لانتاج السيارات الدائم.
    في نهاية الثلاثينات اصبح غاز مصنعا رئيسيا في بلادنا و اعطى الاتحاد السوفيتي 450 الف سيارة .
    هو اطلق 17 موديلا و تصميما و انتج 68,3% من السيارات المنتجة في الاتحاد السوفيتي. المدير الاول لمصنع السيارات س س دياكونوف 1898-1938 هو صاحب الفضل الكبير في كل هذا. ​

    غاز في وقت الحرب الوطنية 1941-1945
    [​IMG]الحرب الوطنية العظمى طلبت اعادة ترشيد في اطلاق تقنيات حربية. مصممون و تقنيون المصنع انشؤوا و حضروا بشكل سريع لانتاج اليات جديدة .سيارات الاراضي المحرومة غاز -64و غاز -67 . سيارات المدرعة ب ا 64و ب ا 64-ب .و دبابات ت60و ت70 ؟بالتوافق مع سيارات الشحن المصنع اطلق مدافع ذاتية الحركة, الذخائر ,و معدات حربية متنوعة.
    كلها كانت من اجل الجبهة و النصر –و هكذا المصنع لم يبخل بقواه بالعمل خلف الجيش .
    قام بواجبات الجبهة-وما خرج العمال من المصنع 24 ساعة.
    ولم تستطع الغارات الجوية المدمرة لطيران العدو من خفض روح العمال .بقيادة مدير المصنع لسكوتوف 1900-1982 في 100 يوم قاموا ب 50 مهمة و قاموا بترميم 9 الاف من المعدات.
    اكثر من 40مليون كيلومتر سارت سيارات الغاز-ا على طريق الحياة في سنة 1941 . تم اخلاء اكثر من نصف مليون شخص وردت اكثر من 271 الف طن من الماكولات و الاعلاف ,و 32000الف طن من الذخائر و ال35000الف طن من الحروقات و 23000طن من الفحم -361000من الحمولات المختلفة.
    قدرت الحكومة حق التقدير عمل العمال في اعوام الحرب و منحت المصنع وسام لينين الاحمر و الحرب الوطنية المرتبة الاولى.
    المراحل الجديدة 1945-1970
    [​IMG]لم تنتهي الحرب بعد عندما في مصنع غوركي بدؤوا بانشاء الموديلات الجديدة من سيارات الشحن و الخفيفة هذه السرعة في التجديد كلفت جهدا عظيما في اعادة الانتاج ,في السنة الواحدة تم تجميع مجددا و تغيير 4036 من المعدات.سيارة النقل غاز-51كانت اولي من بين الموديلات الجديدة بدا اطلاقها الجماهيري في كانون الثاني 1946.
    الثاني تم تاسيس السيارة غاز م-20المشهورة بابيدا.اول فصيلة تم تجميعها في حزيران 1946.
    هذه السيارة لم تكن ببساطة سيارة دورية,بل سجلت صفحة عظيمة ليس فقط في بناء السيارات الوطنية لكن في بناء السيارات العالمية .
    غاز ام-20 اصبحت مشهورة قبل كل شيء بفضل الشكل المميز للهيكل الذي خلق مقاومة ديناميكية هوائية قليلة جدا حوالي 0,34. تصميم السيارة فتحت نزعة جديدة في موضة السيارات في ذلك الوقت .التي اخذتها مصانع السيارات العالمية الاخرى في 2-3 سنوات التالية .بابيدا اصبحت سيارة سوفيتية اولى مع الصندوق الحامل و اولي في العالم من سلسلة السيارات مع صندوق باشكال بدون رفراف ,السيارة ايضا تميزت بنوابض امامية مستقلة ماصة للصدمات,و نظام كوابح هيدروليكي و تعليق الابواب على مفصلة امامية ,زجاج امامي على شكل ,في, في صالون مريح مع تدفئة تتسع بشكل حر5 اشخاص ,و لزيادة الراحة في كل سيارة بابيدا تم تزويدها بجهاز راديو.
    بابيدا اخذت كلمات جيدة في الخارج.وتم تصديره في دول الكتلة الشرقية و بعض دول اوربا الغربية .برخصة سوفيتية غاز ام 20 بعلامة تجارية فورشافا خلال 23 سنة صنعوا في بولندا في مصنع ف س و.
    فولغا غاز-21 وضعوها على خط التجميع في نهاية عام 1956 تشكل لنا سيارة كلاسيكية .. [​IMG]
    لعدد كبير من الناس اصبح هذا الموديل رمزا لعصر كامل حديثة لوقتها هي الان تتمتع بكثير من المعجبين .في اخر السنوات يلاحظ زيادة اهتمام بهذا الموديل . خوت –روت المعاصر على قاعدة هذا الموديل و سيارات القديمة يمكن مشاهدتها في الشارع الان مؤكدا ان الفولغا تنتمي في عدد السيارات الصلبة و طويلة الامد .استعملت بشكل جيد كسيارة تكسي.
    في عام 1959 جاء وقت لحامل لواء الشركة تشايكا غاز-13.مع سبعة مقاعد.
    تصميم السيارة ماخوذ من نماذج امريكية الذين كانوا وضعوا قوانين الموضة للسيارات .
    و بالعلاقة بتصميم تشايكا مثلت اهتمام بفضل المستحدثات الفنية زبشكل في 7 سلنر محرك قوي بقوة195حصان ,4 اقسام كاربراتر ,بزود بقود هيدروليكي,و علبة سرعة هيدروميكانيكية, قيادة تغيير السعة كانت على شكل ازرار, و انتيل الراديو تحرك اوتوماتيكيا,و معدات صندوق السيارة تمتعت بزجاج كهربائي , و زجاج جانبي ,مع راديو متعدد الموجات تماتيكيا ,و اضواء ضد الضباب , و صفات اخرى.
    مع الموديل الاساسي مع هيكل سيدان اطلقت اجزاء صغيرة ليموزين غاز-13 ا, و كابرياليت غاز-13ب,
    في معرض السيارات العالمية في بروكسيل في عام 1958 تم منح سيارات فولغا غاز-21 و تشايكا غاز-13 و غاز-52 مكافائة غراند بري.
    و في اذار 1958 كيسيلوف اصبح مدير المصنع ولد(1917)راس غاز خلال 25 سنة .تحت رئسته تم تاسيس مصانع قوية متخصصة,بحيث سمح بتشكيل مصنع سيارات غوركي في اكبرر تجمع صناعي.
    [​IMG]في الستينات حان وقت التحديد لتشكيل سيارات الشحن انواع الجيل غاز-52 و غاز-53ا و غاز66 و وتعديلاتها شكلت الفصيلة الجيل الثالث لسيارات الشحن غاز . و قد تمت اعادة تسكيل وحدات القدرة متضمنة محرك قوي في-8.. ​

    بنهاية السبعينات تم ملاحظة انتاج الجيل الثالث لسيارات الخفيفة الرئاسية تشايكا غاز-14 انتجت برئاسة بروسفيرنين مع مشاركة يوشمانوف و نوساكوف و فولكوف و دوكوكينو غيرهم من المصممين.
    سيارة جميلة رئاسية مع 7 مقاعد مزودة بمستوى تقني عالي و رفاهية السيارات الامريكية (درينت نوتوف). تم تزويدغاز-14 بشكل في 8 سلندر و محرك 220حصان يسمح بزيادة السرعة حتى 175ك\س من بين سيارات الليموزين (تم وضع حاجز )سيارة مصنع غوركي كانت اخفف و مصغرة.
    ما عدا كل ذلك فان تشايكاغاز-14 كانت نموذجا حقيقيا لادخال التكنولوجيا و تصاميم جديدة اصبح مثلا لانتاج سيارات جماهيرية.
    تصاميم (السبعينات و الثمانينات )في الستينات و السبعينات تمت اعادة التصيم الواسعة للمصنع .
    [​IMG]بدات اعادة تزويدها بمعدات عنابر السبك وسعت مباني لحديد الزهر , القابل للطرق و المادي ,تم تشكيل و تعيير معدات جديدة و شكل عنبر جديد رقم6 السبكي؟ الاول في البلد بسبك دقيق مكون للموديلات 1962, بدا بالعمل خط اوتوماتيكي لسك الاشكال الاواى في بلدنا ايضا.بنوا صناعات جديدة:قوالب تشكيل,برس فورم1967, مصنع علب السرعة 1968, محور للسيارات الشاحنة 1972,
    في سنة1961منحت الحكومة مصنع السيارات غوركي وسام لينين لنجاحها الكبير.
    تصاميم في التسعينات هي الاكبر في تاريخ مصنع السيارات بمشروع واسع لمصنع السيارات تم بناء مباني صناعية جديدة بمساحة700الف متر مربع و بينهم مباني قدرة صناعية ووحدات القدرة ديزل 250الف متر مربع .بناء هذا المادة بدا في عام 1984 و انتهى باطلاق محركات السيارات في 1993 .واصبح تحويل السيارات الى ديزيل توجها اساسيا للسياسة التقنية لمصنع في ثمانيات.
    في عام 1980 شركة غازفازت بجائزة عالمية ميركوري الذهبية.
    في اذار 1981 من خط التجميع خرجت 10 ملايين سيارة و في كانون الاول 1995 15 مليون سيارة بماركة غاز.
    في تشرين الثاني 1992 مصنع السيارات غوركي اعيد تشكيله الى شركة مساهمة مفتوحة وبعد الأنتخابات صار رئيسا له بوغين .
    الموديلات التاريخية 1929-1941
    [​IMG] غاز 03-30 [​IMG] غاز-05-192 [​IMG] غاز-11-73 [​IMG] غاز 4 [​IMG] غاز-42 [​IMG] غاز-55 [​IMG] غاز-А [​IMG] غاز-АА [​IMG] غاز-ААА [​IMG] Гغا-М1
    الموديلات التاريخية 1941-1945
    [​IMG] ba-64 [​IMG] غاز-61 [​IMG] غاز-64 [​IMG] غاز-67 [​IMG] Т-60 [​IMG] T-70
    الموديلات التاريخية 1945-1970
    [​IMG] غاز-12 [​IMG] غاز-13 [​IMG] غاز-14 [​IMG] غاز-1405 [​IMG] غاز-21 [​IMG] غاز-22 [​IMG] غاز-24 [​IMG] غاز-2402 [​IMG] غاز-51 [​IMG] غاز-52-04 [​IMG] غاز-5204 [​IMG] غاز-53-12 [​IMG] غاز-63 [​IMG] غاز-66 [​IMG] غاز-66-11 [​IMG] غاز-69 [​IMG] غاز-69а [​IMG] غاز-М-20
    الموديلات التاريخية 80
    [​IMG] غاز-2410 [​IMG] غاز-3102 [​IMG] غاز-31029 [​IMG] غاز-3105
    [​IMG] [​IMG]
     

    الملفات المرفقة:

    • HUMMER H6.rar
      HUMMER H6.rar
      حجم الملف:
      831,7 ك. ب
      المشاهدات:
      194
    3 شخص معجب بهذا.

  2. Ayssar

    Ayssar عضو مميز

    إنضم إلينا في:
    ‏28 أوت 2007
    المشاركات:
    954
    الإعجابات المتلقاة:
    561
      08-08-2008 01:22
    [​IMG]
     
    1 person likes this.
  3. salgado777

    salgado777 عضو نشيط

    إنضم إلينا في:
    ‏16 جانفي 2008
    المشاركات:
    247
    الإعجابات المتلقاة:
    115
      08-08-2008 01:49
    merci pour les photos en cours de telechargement
     
  4. Dark Storm

    Dark Storm عضو فعال

    إنضم إلينا في:
    ‏18 جويلية 2008
    المشاركات:
    465
    الإعجابات المتلقاة:
    437
      08-08-2008 12:19
    هامر اتش 6 اتخيلو يا جماعة HUMMER H6
     
    1 person likes this.
  5. Nasr CHARMI

    Nasr CHARMI كبار الشخصيات

    إنضم إلينا في:
    ‏5 سبتمبر 2007
    المشاركات:
    3.821
    الإعجابات المتلقاة:
    3.196
      08-08-2008 17:45
    الوحش دون منازع
    [​IMG]
     
    1 person likes this.
  6. djelloul407

    djelloul407 عضو نشيط

    إنضم إلينا في:
    ‏3 أوت 2008
    المشاركات:
    130
    الإعجابات المتلقاة:
    84
      08-08-2008 21:34
    MERCIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
     

  7. batrikk

    batrikk عضو نشيط

    إنضم إلينا في:
    ‏5 أوت 2008
    المشاركات:
    214
    الإعجابات المتلقاة:
    44
      08-08-2008 23:13
    VERY GOOOOOOOOOOOOOOOOD
     
  8. abidisassou

    abidisassou عضو

    إنضم إلينا في:
    ‏17 نوفمبر 2007
    المشاركات:
    2.104
    الإعجابات المتلقاة:
    1.873
      09-08-2008 17:24
    [​IMG]

    :nocomment::nocomment:
     
    1 person likes this.
  9. apocalipto

    apocalipto عضو جديد

    إنضم إلينا في:
    ‏31 جويلية 2008
    المشاركات:
    20
    الإعجابات المتلقاة:
    4
      10-08-2008 02:02
    oooooooooooooh moch normal
     
  10. spain

    spain نجم المنتدى

    إنضم إلينا في:
    ‏10 جوان 2007
    المشاركات:
    4.115
    الإعجابات المتلقاة:
    1.637
      10-08-2008 09:16
    هذي يقولولها دبابة

    [​IMG]
     

مشاركة هذه الصفحة

جاري تحميل الصفحة...