Démarrage en côte

walid089

نجم المنتدى
إنضم
9 جانفي 2010
المشاركات
2.522
مستوى التفاعل
1.210
نحب إجابة دقيقة و علمية للي يعرف، علاش في سيارات المازوط Démarrage en cote sans frein ما تسكتش السيارة و في البنزين العكس، خاصة اللي موش متعود بسيارات البنزين
 
نحب إجابة دقيقة و علمية للي يعرف، علاش في سيارات المازوط Démarrage en cote sans frein ما تسكتش السيارة و في البنزين العكس، خاصة اللي موش متعود بسيارات البنزين
حتى في البنزين ما تسكتش
 
أنا كسبت الزوز، الزوز ما يسكتوش. يمكن عندك خلل صديقي في الكرهبة.
 
سامحني، نحكي على ديماراج العادي. نسحب كلامي
 
تسكت خاطر قوة عزم المحرك المازوط اقوى ببرشا من قوة محرك بنزين اذاك علاه كي تاقف في صعدة لازم تعتيها شويا الكرهبة و تسيب فرامل اليد بش تخرج بينما كراهب المزوط لا خاطر قوة المحرك في وضع الاستعداد قادرة تلع كرهبة واقفة و مغير متسكت و ما تستحقش فرامل يد الحكاية الكل مربوطة بقوة المحرك و ميزان السيارة مثال ايسزو ديماكس فارغة تخرج عادي في صعدة بينما كي تبدا معبية بتورنطة و الا اكثر تولي تستحق فرامل اليد و لازم تعتيها المازوط بقوة باش تطلع هذا الكل حسب تجربة شخصية
 
التعديل الأخير:
تسكت خاطر قوة عزم المحرك المازوط اقوى ببرشا من قوة محرك بنزين اذاك علاه كي تاقف في صعدة لازم تعتيها شويا الكرهبة و تسيب فرامل اليد بش تخرج بينما كراهب المزوط لا خاطر قوة المحرك في وضع الاستعداد قادرة تلع كرهبة واقفة و مغير متسكت و ما تستحقش فرامل يد الحكاية الكل مربوطة بقوة المحرك و ميزان السيارة مثال ايسزو ديماكس فارغة تخرج عادي في صعدة بينما كي تبدا معبية بتورنطة و الا اكثر تولي تستحق فرامل اليد و لازم تعتيها المازوط بقوة باش تطلع هذا الكل حسب تجربة شخصية

شكرا على الإجابة
 
  • Like
التفاعلات: indra
محركات الديزل عادة اقوى من البنزين
و في اي انطلاق للسيارة اذا فاقت مقاومة السيارة ( عامل مرتبط بوزن و درجة ميلان السيارة) قوة المحرك فان السيارة تتكالا.
و هزان الساق على الامبرياج و نزلة الاكسيلاري عندو دور كبير.
 
  • Like
التفاعلات: indra
أعلى