Aéronautique : Airbus ou Latécoère en Tunisie ?

الموضوع في 'أرشيف المنتدى التعليمي' بواسطة cortex, بتاريخ ‏9 سبتمبر 2008.

  1. cortex

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      09-09-2008 19:37
    Selon une source digne de foi, l’avionneur franco-allemand Airbus pourrait retenir l’idée de Latécoère pour s’implanter en Tunisie. C’est le patron d’EADS lui-même qui vient de l’annoncer en ces termes : "Airbus va reprendre le projet de Latécoère d'implantation en Tunisie pour fabriquer des pièces classiques et investir en France dans les productions les plus sophistiquées, notamment les composites. Nous ferons de même en Allemagne et en Espagne".

    Nous avons cherché en vain d’obtenir une source tunisienne pour en savoir plus sur ce nouveau rebondissement dans ce qui est convenu dé****ais d’appeler ‘’affaire Latécoère/Airbus’’, qui continue de faire couler beaucoup d’encre.



    En effet, Louis Gallois le président a fait cette déclaration alors que se réunit aujourd’hui, 9 septembre, un comité d'entreprise d'Airbus pour prendre connaissance du nouveau programme ‘’Power8 Plus’’ ; il s’agit n fait d’une extension du plan d'économies en vigueur chez l'avionneur, à savoir le ‘’Power8’’. La direction du groupe souligne que ‘’cette nouvelle déclinaison est destinée à contrer la faiblesse persistante du dollar par rapport à l'euro… Il doit contribuer à générer 1 milliard d'euros d'économies supplémentaires à partir de 2010, somme répartie entre l'avionneur pour 650 millions d'euros, le siège et les autres activités d'EADS (Eurocopter, défense-sécurité, avions militaires, espace) pour 350 millions d'euros’’.

    Mais alors pourquoi les syndicats s’agitent-ils ? Ah, on avait oublié que, pour survivre, les syndicats doivent toujours provoquer des grèves. Mais non, sérieusement, aujourd’hui les commandes d’EADS sont telles qu’une externalisation d'une partie de la production vers des pays de la zone dollar ou à faible coût de main-d’œuvre s’impose. En plus le patron d’EADS est on ne peu plus rassurant lorsqu’il dit : "La croissance du marché est telle que nous pouvons le faire sans remettre en cause nos implantations actuelles que nous continuons de moderniser… Chez Airbus, la production va croître de plus de 50 % entre 2007 et 2011".



    Maintenant, certes plusieurs atouts militent en notre faveur pour une éventuelle implantation ‘’d’Airbus’’ en Tunisie, mais il est impératif de bien se préparer techniquement, spatialement… pour que rien ne vienne empêcher cette délocalisation chez nous. Car, selon la carte esquissée par Louis Gallois, le Maghreb fait bel et bien partie des zones prioritaires d’EADS, aux côtés de la Chine, de l’Inde et du Mexique (pour l’Amérique centrale et du Sud), mais également de la Russie : "Pour des raisons de proximité de marché, la Chine s'impose (Airbus y achève de construire une usine d'assemblage de l'A320). Nous devons renforcer notre présence en Inde, en raison du nombre et de la qualité des ingénieurs. Le Maghreb nous intéresse pour les productions classiques en raison des coûts".



    Comme on l’aura constaté dans les propos de Gallois, le Maghreb n’attire le groupe franco-allemand que pour des ‘’raisons de coûts’’. Ce n’est pas grave, demain, quand on aura acquis et assimilé plus de technicité et de savoir-faire, ce sera autre pair de manches. Ce qui signifie que nous devons encore travailler davantage pour que les grandes multinationales viennent en Tunisie en raison de la qualité de nos ingénieurs et de nos infrastructure
     
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  2. cortex

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      09-09-2008 20:54
    Comme nous l’annoncions il y a seulement quelques minutes, le président du Groupe EADS, Louis Gallois, vient de le confirmer : l'avionneur européen va bel et bien installer une usine en Tunisie, et ce dans le cadre de son plan d'économies. Cette première usine ‘’tunisienne’’ d’Airbus sera la première hors de la zone euro ; ensuite vont suivre d'autres implantations extra-européennes, indique-t-on à la direction de l’avionneur.

    Pour l’heure on ignore le montant de l’investissement prévu par cette implantation d’Airbus en Tunisie, mais on peut d’ores et déjà penser que ce sera une affaire de plusieurs dizaines de millions d’euros et de plusieurs dizaines d’emplois qui seront créés.



    On rappelle par ailleurs que le projet tunisien était à l'origine développé par l'équipementier Latécoère (qui possède déjà deux usines en Tunisie), qui avait négocié avec Airbus pour la reprise de ses deux sites de Méaulte (Somme) et Saint-Nazaire-Ville (Loire-Atlantique). Les discussions avaient ensuite échoué, puisque Latécoère n’avait pas réussi à rassembler le montant de près de 500 millions d’euros réclamés par Airbus.
     
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  3. cortex

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      09-09-2008 21:49
    - Le constructeur aéronautique Airbus va construire une usine de composants en Tunisie dans le cadre du nouveau plan d'économies d'un milliard d'euros au sein de sa maison mère EADS, pour faire face à la faiblesse du dollar, annonce son président Louis Gallois.

    Le plan, qui comprend 650 millions d'euros d'économies chez l'avionneur européen, est présenté ce mardi aux syndicats lors d'un comité d'entreprise d'Airbus et ne comprend pas de nouvelles suppressions d'emplois.

    "Ce programme n'a pas de volet emplois", précise Louis Gallois dans un entretien au quotidien Le Monde. "Airbus embauche dans la production pour répondre à la demande d'activités".

    Dans un communiqué, Airbus précise que sur les 650 millions d'économies, 350 millions proviendront d'une extension des mesures du précédent plan Power 8 de 2010 à 2012 et 300 millions de l'internationalisation de la production.

    Le comité d'entreprise doit également faire le point sur la vente des sites industriels du groupe alors que la cession de l'usine d'ailes d'avion de Filton en Angleterre au britannique GKN devrait être finalisée ces prochains jours, selon des sources proches du dossier.

    Le nouveau plan, baptisé Power8+, complète le précédent plan de restructuration Power8 qui visait 2,1 milliards d'économies entre 2007 et 2010 uniquement au sein d'Airbus et comprenait 10.000 suppressions d'emplois.

    En juillet, EADS a annoncé que ce nouvel effort serait supporté par l'ensemble des filiales du groupe pour faire face à la faiblesse du dollar. Outre Airbus, le groupe comprend le constructeur d'hélicoptères Eurocopter, une division défense et le constructeur de satellites Astrium.

    La chute continue du dollar a contraint Airbus à revoir à la hausse son programme d'économies, le précédent plan ayant été conçu pour contrecarrer un taux de change de 1,35 dollar par euro.

    EADS est très sensible à la parité euro-dollar car la majeure partie de ses revenus sont libellés en billet vert contre seulement la moitié de ses coûts. Une variation d'un cent a un impact de 100 millions d'euros sur le résultat d'exploitation.

    Les prévisions d'EADS cette année se fondent sur une hypothèse d'un dollar à 1,45 pour un euro contre 1,41 actuellement et un plus bas de 1,60 en juillet.

    Le premier plan de restructuration a aussi été mis à mal par l'échec du projet de cessions de cinq usines Airbus en France et en Allemagne à des fournisseurs extérieurs pour répartir les coûts dans un contexte mondial de crise du crédit.

    Le fournisseur Latécoère avait ainsi prévu d'ouvrir une nouvelle usine en Tunisie s'il était parvenu à racheter les sites de Méaulte et de Saint Nazaire à Airbus.

    Louis Gallois explique qu'Airbus va reprendre le projet de Latécoère dans le cadre d'une externalisation d'une partie de la production vers des pays à zone dollar ou à faible coût de main -d'oeuvre.

    "La croissance du marché est telle que nous pouvons le faire sans remettre en cause nos implantations actuelles que nous continuons de moderniser", dit-il. "Chez Airbus, la production va croître de plus de 50% entre 2007 et 2011".

    "Airbus va reprendre le projet de Latécoère consistant à s'implanter en Tunisie pour fabriquer des pièces classiques et investir en France dans les productions les plus sophistiquées, notamment les composites. Nous ferons de même en Allemagne et en Espagne", ajoute Louis Gallois.

    PAS DE PANIQUE

    Dans le même temps, son principal concurrent Boeing est confronté à une grève entraînant un arrêt de la production. Cette grève, qui entre aujourd'hui dans son quatrième jour, est motivée par l'échec des négociations salariales et les craintes de suppressions de postes dans la région de Seattle au profit de sociétés peu syndicalisées ou situées dans des régions à faible coût.

    Les compagnies aériennes, affectées par la hausse du pétrole et le ralentissement économique, reportent ou annulent leurs commandes d'avions quand elles ne font pas faillite.

    Louis Gallois estime toutefois que le secteur est en meilleure posture qu'au lendemain des attentats du 11 septembre qui avaient paralysé le secteur.

    "Il y a un ralentissement mais les campagnes de ventes ne sont pas interrompues. Il n'y a pas de raison de paniquer", dit-il. Airbus et Boeing affichent des carnets de commandes records après trois années de commandes fournies.

    La construction d'une usine en Tunisie serait la première implantation d'Airbus hors de la zone euro et vise uniquement à réduire ses coûts.

    Les projets d'usines d'assemblage en Chine en 2009 et aux Etats-Unis dans Alabama permettraient aussi de réduire les coûts mais seraient avant tout des implantations stratégiques sur ces marchés lucratifs.

    Airbus négocie la cession de Filton à GKN depuis un an et semble proche d'un accord depuis plusieurs semaines. Ce dernier pourrait être annoncé jeudi à l'occasion de la visite de l'usine par le ministre britannique de la politique industrielle, John Hutton.

    Louis Gallois a également indiqué au Monde qu'il espérait que le premier vol de l'Airbus A400M ait lieu avant la fin de l'année en fonction "des essais du moteur sur le banc volant".

    Le 30 juillet, EADS avait indiqué que le premier vol de l'A400M - une étape clef dans ce projet de 20 milliards d'euros destiné à doter l'Europe d'un nouvel avion de transport militaire - aurait lieu à l'automne.

     
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  4. l'expert

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    :besmellah2:


    merci pour l'information cortex

    :tunis::tunis::tunis:
     
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