Alerte : le tableau de bord clignote

الموضوع في 'السيارات و الدراجات و صيانتها' بواسطة IMEDIUM3, بتاريخ ‏3 أكتوبر 2008.

  1. IMEDIUM3

    IMEDIUM3 عضو فريق عمل منتدى السيارات

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      03-10-2008 01:23
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Alerte : le tableau de bord clignote[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Rouge ou orange ou même vert, un voyant qui s'allume brutalement, sans que vous n’ayez appuyé sur le moindre bouton, ne signifie rien de bon... Voici comment lire ces signaux lumineux et juger de l'urgence de la situation afin d'agir en conséquence



    [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Voyant d'huile

    [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Comment réagir: arrêt immédiat![/FONT]

    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]A quoi sert-il?[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Relié à une sonde manométrique située généralement à côté du filtre à l'huilece voyant s'allume lorsque la pression d'huile tombe en dessous d’une certaine valeur (faible). Dès lors, cela signifie que la lubrification nécessaire et suffisante du moteur n’est plus garantie. Si vous repérez l'allumage brutal de ce voyant en roulant, coupez immédiatement le moteur. Cela peut éventuellement sauver les coussinets de bielles. 100 mètres de plus et c'est au moins une bielle coulée: le moteur est mort![/FONT]

    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Que vérifier?[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Tirez la jauge d'huile et vérifiez le niveau. Si le moteur fonctionne normalement et sans bruit, voyant allumé, il se peut que la sonde ne fonctionne pas. Remplacez la.En cas de cognement anormal; le moteur est souvent cuit![/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]
    Les autres cas:
    [/FONT]

    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Si ce voyant ne s'allume qu'au ralenti à chaud et faiblement, remplacez l'huile par un lubrifiant plus épais (20W50 au lieu de 10W40 par exemple)

      [/FONT]
    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Si le voyant clignote au freinage ou dans les virages, il est grand temps de vérifier et de compléter le niveau d'huile.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Voyant de surchauffe[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Comment réagir: arrêt immédiat![/FONT]

    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]A quoi sert-il?[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Ce voyant est relié à une sonde de température de l'eau de refroidissement. Les américains l'appellent à juste titre "***** light" car il vous prévient habituellement trop tard... quand le joint de culasse est claqué.[/FONT]

    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Que vérifier?[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Inspectez le circuit de refroidissement à la recherche d'une fuite. Vérifiez visuellement la présence de la courroie d'accessoires (son bris allume également le témoin de charge batterie). Et surtout n'oubliez pas le niveau de liquide de refroidissement (entre mini et maxi). Faites un appoint si nécessaire (d'eau pure au pire pour vous dépanner).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Voyant de charge batterie

    [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Comment réagir: arrêt rapide ou immédiat si couplé avec voyant de surchauffe.[/FONT]

    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]A quoi sert-il?[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Il vérifie sans cesse que la tension débitée par l'alternateur est supérieure à celle de la batterie. Il s'allume dans le cas contraire et ainsi vous prévient que la batterie ne charge plus.[/FONT]

    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Que vérifier?[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Jetez un oeil à la courroie d'accessoires. Si elle est en place (sans elle impossible de rouler sans surchauffer) il y a de fortes chances que l'alternateur soit mort. Votre auto peut encore parcourir de 100 à 400 km sur la batterie.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]
    les autres cas:
    [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]S'il s'allume de temps en temps ou clignote irrégulièrement, faites vérifier le circuit de charge (moteur à l'arrêt: 12,5 Volts; au ralenti: 13,5 Volts et à 2000 t/mn: 14,7 Volts maxi) et l'état du collecteur de l'alternateur.[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Voyant de frein

    [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Comment réagir: arrêt rapide en testant la pédale de frein[/FONT]


    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]A quoi sert-il?[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Le voyant est relié à un flotteur, ce qui vous informe sur le niveau du liquide du frein. Parfois il est couplé au frein à main et s'allume quand la manette est tirée.[/FONT]


    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Que vérifier?[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Si le bocal est quasi vide, penchez vous sous l'auto à la recherche d'une fuite. Faites un appoint de liquide jusqu'au repère "mini".[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Voyant d'ABS

    [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Comment réagir: continuez à rouler[/FONT]

    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]A quoi sert-il?[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]En liaison, avec le calculateur électronique du système anti-blocage de freins, le voyant vous informe que la fonction est mise hors circuit. Le freinage est alors normal, sans ABS. Ce voyant s'allume quand on tourne le contact et doit s'éteindre au bout de quelques secondes.[/FONT]

    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Que vérifier?[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Rien sur place car il s'agit souvent d'un capteur de roue inopérant. Seul un concessionnaire de la marque peut diagnostiquer (et réparer).[/FONT]


    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Voyant de plaquettes de freins

    [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Comment réagir: continuez à rouler tranquillement[/FONT]


    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]A quoi sert-il?[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]En liaison avec une pastille de frottement sur une plaquette, il vous prévient qu'il ne reste que quelques millimètres de matière de friction.[/FONT]


    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Que vérifier?[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Rien immédiatement, mais prenez rendez vous rapidement avec un garagiste pour faire remplacer les plaquettes ou changez-les vous-même. Vous avez 1000 à 2000 km maximum devant vous![/FONT]



    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Voyant d'airbag

    [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Comment réagir: continuez à rouler[/FONT]


    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]A quoi sert-il?[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Relié au calculateur électronique des coussins gonflables, il vous prévient que la fonction est mise hors circuit. Les airbags n'ont théoriquement alors aucune chance de se déclencher ni en cas d'accident, ni intempestivement. Ce témoin doit s'allumer avec le contact et s'éteindre quelques secondes plus tard.[/FONT]


    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Que vérifier?[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Rien. Seul un concessionnaire de la marque peut diagnostiquer (et réparer).
    [/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Voyant d'injection

    [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Comment réagir: roulez tant que ça fonctionne[/FONT]


    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]A quoi sert-il?[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Il vous prévient d'une anomalie dans la fonction injection. Il peut s'agir d'une sonde défaillante, d'un fil débranché ou encore d'un problème de calculateur. L'auto fonctionne alors soit en mode dégradé (petits à-coups, perte de puissance, etc.) ou en mode "secours" aussi appelé "cartographie".
    [/FONT]



    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Voyant d'eau dans le gazole[/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]
    Comment réagir: arrêtez vous rapidement si vous venez de ravitailler en carburant sinon rien ne presse
    [/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Ce témoin (peu courant malheureusement) vous indique qu'il y a de l'eau dans votre filtre à gazole. Si cette eau passe dans l'injection, il va y avoir de gros frais (6000 à 8000 F pour une pompe traditionnelle; 18000 à 20 000 F pour une HDI)[/FONT]

    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Que vérifier[/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]
      Ouvrez la vis de purge situé au bas du filtre à gazole et laissez couler l'eau. Refermez quand la carburant apparaît.
      [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]

























    .
    [/FONT]
     
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  2. IMEDIUM3

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    Je pense qu'il n'y a plus important que ça
     
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  3. IMEDIUM3

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      04-10-2008 06:46
    SVP prendre la peine de lire soigneusement ces lignes c'est important
     
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  4. sooo

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      05-10-2008 20:57
    Intéressent merci
     
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  5. wassooo

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      06-10-2008 17:01
    merci beaucoup
    :satelite::satelite:
    :kiss:
     
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  6. IMEDIUM3

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      08-10-2008 11:38
    on fait de notre mieux
     
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  7. ed-moi

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      08-10-2008 11:47
    عمل ممتاز يستحق التشجيع​

    :satelite:
     
  8. ghmo

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      08-10-2008 16:04
    TRES BON TRAVAIL
    MERCI BIEN
     
  9. chamsmahdia

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    عمل ممتاز يستحق التشجيع الف شكر:satelite:
     
  10. wertani

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      15-10-2008 13:57
    merci bien
     
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