Tout savoir sur les pneus

الموضوع في 'السيارات و الدراجات و صيانتها' بواسطة IMEDIUM3, بتاريخ ‏3 أكتوبر 2008.

  1. IMEDIUM3

    IMEDIUM3 عضو فريق عمل منتدى السيارات

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      03-10-2008 02:05
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Comment lire un pneu : [/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]des chiffres et des lettres
    [/FONT]


    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Un pneumatique comprend un grand nombre d'informations dont la lecture est essentielle quand on doit le vérifier ou le remplacer. Avec un peu d'entraînement, un œil exercé et les ces conseils, les pneus n'auront plus de secrets pour vous
    [/FONT]


    Seul point de contact entre la voiture et la route, les pneus représentent un enjeu de sécuritéessentiel. Ces quelques centimètres de gomme méritent toute votre attention. Et, pour que rien ne vous échappe, Caradisiac passe en revue tous les éléments constitutifs d’un pneumatique ainsi que tous les types d’avaries.


    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Comment lire un pneu
    [/FONT]​

    [​IMG]



    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]En plus de la marque et du modèle, le pneu recèle toujours sur son flanc des informations importantes sur ses dimensions, sa capacité et sa structure. Par exemple : 165/70 R 13 (80T). Que signifie tout cela ? Explications. [/FONT]

    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]165 : il s’agit de la largeur, en millimètres, de la semelle au sol. Plus ce chiffre est élevé, plus le pneu est large.[/FONT]
    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]70 : c’est le ratio « hauteur du flanc/largeur de la semelle ». Ici « 70 » signifie que la hauteur du flanc équivaut à 70 % la largeur de la semelle. Si ce chiffre est bas, on peut considérer que le pneu possède une taille basse.[/FONT]
    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]R : on est d’un présence d’un pneu à structure radiale.[/FONT]
    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]13 : ce chiffre affiche le diamètre intérieur du pneu. Il correspond à la dimension en pouces de la jante sur laquelle il sera monté (un pouce : 2,54 cm).
      [/FONT]
    • [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]80 : c’est l’indice de charge que peut supporter le pneu à son gonflage maximum. Ici, 450 kg (voir ci-dessous le tableau des correspondances). Par conséquent, pour l’ensemble de la voiture, vous ne devez pas dépasser un poids total en charge de 1.8 tonne (450 x 4).[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]T : il s’agit de l’indice de vitesse maximum pour laquelle le pneu a été conçu. Ici vitesse maximum : 190 km/h (voir correspondances si dessous).[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Quelques exemples d’indices de charge[/FONT]​

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]60 – 250 kg[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]75- 387 kg[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]85- 515 kg[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]96- 710 kg[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]65 – 290 kg[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]77 – 412 kg[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]86- 530 kg[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]99- 775 kg[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]70- 335 kg[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]80- 450 kg[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]90- 600 kg[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]72-355 kg[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]83 – 487 kg[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]94- 670 kg[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Quelques exemples d’indices de vitesse[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]J – 100 km/h[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]N – 140 km/h[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]S – 180 km/h[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]V – 240 km/h[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]K – 110 km/h[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]P– 150 km/h[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]T – 190km/h[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]W – 270 km/h[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]L – 120 km/h[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Q – 160 km/h[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]U – 200km/h[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Y – 300 km/h[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]M- 130 km/h[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]R – 170 km/h[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]H – 210km/h[/FONT] [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Z – vitesse illimitée[/FONT][/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Le tubeless[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Aujourd’hui la quasi-totalité des voitures modernes sont chaussées de pneus sans chambre à air (tubeless). Attention ! En cas de réparation, ne jamais y introduire une chambre à air, cela peut faire éclater le pneu. [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Préservez la santé des gommes[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]La longévité des gommes est avant tout fonction du style de conduite. Démarrages fougueux, virages pris sur les chapeaux de roues, coups de freins brusques etc... diminuent par dix la durée de vie des pneus. En ville, leur pire ennemi se nomme trottoir. Ne jamais stationner avec un ou plusieurs pneus en appui dessus. Et surtout ne jamais essayer de les "enjamber". Cela abîme la structure.[/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Quand vérifier ou changer les pneus : un petit pschitt pour éviter un gros bang ![/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG]
    [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif] Surveillez leur pression toutes les trois ou quatre semaines (roue de secours comprise). Cette vérification doit se faire à froid ou sur des pneus ayant roulé moins de 3 kilomètres. N’oubliez pas de remettre le petit capuchon de valve, il participe aussi à la bonne étanchéité du pneu.
    Faites une inspection d’usure tous les 3 000 kilomètres environ. Profitez-en pour éliminer des rainures les petits cailloux et autres bouts de fer ou de verre qui, à terme, peuvent entraîner une crevaison.
    Il est temps de chausser de nouvelles montes lorsque le témoin d’usure apparaît sur la bande de roulage. En général, un pneu de bonne qualité se change tous les 40 ou 50 000 km.
    Toutefois, la qualité de la gomme s’altère dans le temps. Aussi, toute gomme âgée de plus de 5 ans, même en apparente « bonne santé » doit être remplacée.
    Changez les pneus par paire sur un même essieu, cela afin de préserver l’équilibre de l’auto. On peut n’en changer qu’un seul si l’écart d’usure avec le second ou même les trois autres est minime.
    [/FONT]
    [​IMG]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]C’est par temps humide que l’usure des pneus devient réellement dangereuse. Des pneus usés, ne serait-ce que de moitié, entraînent sous la pluie un rallongement des distances de freinage et une tenue de route aléatoire. En effet, les rainures n’évacuent plus correctement l’eau. Elles arrivent à saturation et c’est l’aquaplanage. [/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Tous les pneus sont munis d’un témoin d’usure. Il s’agit de petites pointes de gomme placées au fond de la sculpture du pneu. Lorsque le pneu est fatigué, cette marque affleure la surface de roulage. Cela signifie qu’il faut les changer.[/FONT]
    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Ces témoins sont facilement repérables. Sur le flanc extérieur du pneu, les lettres TWI (Trade Wear Indicator) ou le logo du manufacturier en indiquent l’emplacement.[/FONT]
    [​IMG]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]A condition de respecter les préconisations des constructeurs, on peut très bien monter des pneus de dimensions supérieures à celles des gommes d’origine. Les montes compatibles sont précisées dans le livret d’utilisation de votre voiture. [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Attention vous ne pouvez pas monter n’importe quels pneus sur votre auto. Trop grands, ils frotteraient contre le passage de roue ou à l’arrière contre le réservoir d’essence. D’autre part, monter des pneus plus larges, donc plus raides, diminue le confort de votre voiture. Enfin, le plus grand frottement des pneus sur la chaussée augmente la vitesse de passage en virage, mais diminue la vitesse de pointe.[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Dernier point, il faut savoir que votre consommation en carburant sera plus importante.[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]La valve[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Elément important de l’étanchéité du pneu, la valve se détériore à l’usage, au même titre que les gommes. Il convient donc d’en vérifier souvent l’état et de la remplacer si nécessaire. Pour plus de tranquillité, il est conseillé d’en mettre une neuve à chaque changement de pneu. [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]L’équilibrage[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]A chaque changement de pneus, faites rééquilibrer vos roues. Les professionnels disposent d’appareils capables de mettre en évidence les points de déséquilibre. C’est important car si vous, conducteur, vous ne voyez pas la différence, votre voiture la sent très bien.[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Le rodage[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Les pneus neufs ont besoin d’être rodés. Alors, pendant quelques centaines de kilomètres, conduisez prudemment et soyez attentif à leur comportement.[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif].
    [/FONT]​
     

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  2. IMEDIUM3

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      04-10-2008 06:53
    SVP prendre la peine de lire soigneusement ces lignes c'est important
     
  3. nizta

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    super et utiles infos
     
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  4. IMEDIUM3

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      05-10-2008 06:25
    Merci bien j'espère que tout les visiteurs prennent soins de ces informations
     
  5. dragon_tn1

    dragon_tn1 عضو نشيط

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      05-10-2008 23:27
    Merci pour le sujet

    et tu nous conseil quoi comme marque des pneus et surtout pour une largeur de 14'
     
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