Entretien automobile : remettez-vous à niveau

الموضوع في 'السيارات و الدراجات و صيانتها' بواسطة IMEDIUM3, بتاريخ ‏3 أكتوبر 2008.

  1. IMEDIUM3

    IMEDIUM3 عضو فريق عمل منتدى السيارات

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      03-10-2008 02:20
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]L'huile moteur : mets de l'huile[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]L’huile moteur[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Si votre moteur est bien réglé, il ne consommera pas trop d’huile. Malgré cela, il est conseillé de vérifier le niveau tous les 2500 kilomètres environ. C’est sans doute l’une des manipulations les plus simples à opérer sous un capot. [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Sur une surface plane, moteur arrêté depuis au moins cinq minutes (le mieux étant d’attendre que la voiture soit carrément froide), sortez la jauge de contrôle, puis replongez-la dans son emplacement. Sortez-la de nouveau. La trace doit se situer entre les repères «mini» et «maxi». Soyez également vigilant au volant: un témoin de niveau d’huile doit vous prévenir en s’allumant sur votre tableau de bord. Si le niveau est sous le minimum, le moteur sera mal lubrifié. Conséquence : il va s’user prématurément et vous pouvez très bien couler une bielle. [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]En cas de manque, faites le complément avec une huile de même viscosité (15W50 par exemple) et de même type (minérale, synthèse...) que celle de la dernière vidange. [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Attention si vous êtes au-dessus du maximum : un «trop plein» risque d’endommager un joint d’étanchéité. Dans ce cas, il vaut mieux retirer tout de suite l’excédent (avant de redémarrer le moteur). [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Si lors du contrôle, votre huile arbore une couleur «mayonnaise», c’est qu’il y a de l’eau dedans. Signe d’un joint de culasse défaillant. N’hésitez pas, dans ce cas, à le faire changer d’urgence sous peine d’une casse moteur. [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Retenez qu’une consommation excessive d’huile peut indiquer une usure importante du moteur ou un défaut d’étanchéité. Néanmoins, une mécanique moderne peut consommer jusqu’à un litre tous les mille kilomètres
    .
    [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Choisir la bonne huile

    [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Utilisation intensive ou citadine[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Compte tenu des contraintes (chauffe) et des performances demandées si vous roulez beaucoup en ville, préférez une huile de semi-synthèse ou de synthèse. Elle protège davantage votre moteur, tant à froid qu’à chaud. Inconvénient : elle coûte deux fois plus cher qu’un lubrifiant classique.[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Utilisation routière[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Une bonne huile minérale suffira. D’autant qu’aujourd’hui, il n’existe plus de mauvais lubrifiants. Même si elle est moins fluide que les semi-synthèse ou synthèse, elle permettra une lubrification satisfaisante de votre moteur en conditions d’utilisation normales
    .
    [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Comment décrypter un bidon d’huile
    ?
    [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Deux chiffres et un «w» composent la principale identité de l’huile, à savoir son indice de viscosité. C’est à dire son aptitude à s’écouler. [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]S’il est indiqué 15 W 40, le 15 W correspond à l’indice de viscosité de l’huile à froid, symbolisé par le W (winter en anglais). Quant au chiffre, plus il est petit, plus l’huile est fluide à basse température. On trouve des indices de viscosité de l’huile à froid de 20W, 15W, 10W, 5W et même 0W dans les pays du nord de l’Europe.[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Dans la mention 15W40, le 40 indique la viscosité à chaud. Plus le chiffre est élevé, plus l’huile lubrifie bien à haute température. Cet indice peut porter les mentions W30, W40, voire W50 dans les pays d’Afrique du Nord.[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]En France, on trouve essentiellement de la 10W40 et de la 15W40, huiles bien adaptées aux pays tempérés. Les automobilistes du nord de l’Hexagone choisiront la première, ceux du sud, la seconde
    .
    [/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Le liquide de refroidissement
    [/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG] [/FONT]​

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]N’hésitez pas à le vérifier souvent, en moyenne toutes les 5 semaines. Il suffit pour cela, de se pencher sur le vase d’expansion (réservoir) renfermant le liquide. Contrôlez le liquide de refroidissement moteur froid afin d’éviter tout risque de vous ébouillanter. Le niveau doit se situer entre les témoins « maxi » et « mini » du vase d’expansion. Le complément, si besoin est, doit se faire avec du liquide de refroidissement vendu dans les stations ou les centres-auto. Surtout, n’employez jamais d’eau. Le bouchon du vase d'expansion doit être en parfait état et être parfaitement étanche. Une capsule peut parfois être intégrée et servir à éliminer toute surpression dans le circuit lors du fonctionnement de l'auto. Pour cette raison, on ne peut remplacer un bouchon par un autre impunément.[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Si le niveau tombe sous le « mini », le moteur va s’échauffer peu à peu. Vous devez absolument limiter cette consommation excessive en cherchant la fuite. Elle est repérable par la présence de dépôt blanchâtre près d'une durit, de la pompe à eau, du radiateur ou encore à une odeur âcre dansl'habitaclelorsque vous mettez le chauffage en route. [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]En cas de fuite au niveau d'une durit ou d'un collier de serrage, remplacez la pièce incriminée. Si c’est le radiateur (principal ou de chauffage) qui laisse échapper du liquide, utilisez simplement un produit anti-fuite qui aidera à colmater la brèche. Il peut également s’agir d’un joint de culasse défectueux. Les symptômes : fumée blanche à léchappement, "mayonnaise" sur la jauge d'huile, bouillonnement dans le vase d'expansion. Consultez sans tarder un spécialiste. [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Dès les premiers jours de l’hiver, assurez-vous que votre liquide de refroidissement a conservé ses propriétés antigel. Sinon changez-le. C'est d'ailleurs une opération à effectuer périodiquement, tous les trois à cinq ans (suivant les prescriptions des constructeurs). Avec le temps, il perd ses qualités et a tendance à se charger de dépôts. C'est une opération moyennement compliquée mais à effectuer avec soin (gare aux bulles d'air dans le circuit !). Comme pour les huiles, son rejet dans la nature est strictement interdit car il s'agit d'un produit corrosif (pour cette raison on évitera de s'en mettre sur les mains lors du remplissage du vase d'expansion). L'état du radiateur de refroidissement sera aussi bien contrôlé. Les lamelles métalliques ne doivent pas être trop endommagées. Un coup de jet haute pression pour nettoyer le radiateur (moteur froid) est parfois judicieux.[/FONT]

    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Le liquide de freins

    [/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG][/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Un contrôle tous les trimestres est parfait. Le niveau doit être compris entre les indicateurs "mini" et "maxi" gravés sur le petit bocal généralement placé au-dessus du maître-cylindre de freins. [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Un remplissage trop généreux n’entraîne aucune détérioration. Mais il est normal que le niveau baisse progressivement au fil du temps : il correspond à l'allongement de la course des étriers de freins (c'est ce qui leur fait rattraper l'usure des plaquettes). Pour cette raison, on ne remet jamais le niveau au repère "maxi" lorsque les freins sont usés car lorsque l'on procèdera au changement des plaquettes, le trop-plein fera déborder le réservoir.[/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Si le niveau est proche du mini, vérifiez l’état de vos plaquettes. Si elles sont usées, remplacez-les : le niveau remontera automatiquement. En revanche, si elles sont neuves ou peu usées, il s'agit vraisemblablement d'une fuite dans le système de freinage. Surtout lorsque vous constatez en freinant tout doucement que votre pédale s'enfonce jusqu'au plancher. Consultez alors sans tarder un spécialiste. D’autre part, le liquide de freins a tendance à perdre ses qualités avec le temps. Pensez à le changer tous les deux ans ou 50 000 kilomètres environ. La qualité du liquide de freins est également importante. Un indice DOT permet d'identifier la résistance à l'échauffement du liquide. Les véhicules équipés d'ABS sont systématiquement montés avec des indices DOT supérieurs à 4. [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]La purge du circuit de freins est une opération qui engage votre sécurité. Par prudence, il vaut mieux la confier à un professionnel, surtout si votre auto est équipée d'un ABS : en effet, toute présence de bulle d'air dans la centrale hydraulique de l'ABS est irrémédiable ! C'est alors la centrale qu'il faut changer.
    [/FONT]

    Le liquide de direction assistée
    [​IMG]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]En général, le niveau de liquide d'une direction assistée varie peu. Il se contrôle moteur coupé. Pour repérer une fuite éventuelle, examinez les repères "mini" et "maxi". Dévissez éventuellement le bouchon pour vous assurer qu'il est nécessaire d'ajouter de l'huile. Le fluide peut être soit de l'huile pour boîte de vitesses automatique soit du LHM sur les Citroën à suspension hydropneumatique. [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Si le mal persiste et que le niveau reste sous le "mini", foncez chez le garagiste . Il y a problème. Sans liquide, la pompe va s'échauffer, puis gripper. A terme, la pompe va " grogner ". De même, pour éviter d'endommager la pompe, on évitera de braquer les roues d'une voiture immobilisée ainsi que de maintenir en butée la direction. Ceci peut endommager la direction à plus ou moins bref délai. Le volant deviendra dur et difficile à manier, mais sachez que vous ne risquez pas de perdre la direction avant de faire effectuer les réparations. [/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Mais il est alors très fréquent de devoir changer la pompe, ce qui revient vite à plus de 500 € H.T. Comme pour l'huile moteur, l'excès d'huile est tout aussi dommageable pour la direction assistée. Une vidange du circuit peut être utile après 4 ou 5 ans d'utilisation, le fluide hydraulique ayant tendance à se charger en humidité, ses performances vont se dégrader et le système de vérin peut potentiellement subir une micro oxydation, source ultérieure de fuites.[/FONT]



    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG]
    Le liquide de lave-glace
    [/FONT]
    [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][​IMG][/FONT]

    [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]le lave glacedoit toujours être plein. S’il en manque, faire l’appoint avec un liquide spécifique (disponible en centres-auto ou stations- service) possédant des qualités à la fois nettoyantes (à base d’alcool) et antigel. Ne pas mettre d’eau claire seule. En hiver, elle gèle. Enfin, il est totalement déconseillé d’utiliser des détergents ménagers comme base lavante. Ils abîment les caoutchoucs.[/FONT]

    S[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]ur certaines voitures, un seul et même réservoir assure le stockage du produit pour le lave-glace avant et arrière ! Et si vous constatez une forte consommation de produit, vérifiez d'une part qu'il n'y a pas de fuite, mais aussi que votre voiture est équipée de lave-phares. Ce dispositif (obligatoire sur les autos équipées de projecteurs au Xénon) prélève son produit dans la même nourrice que le lave-glace du pare-brise.[/FONT]


     

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  2. chamsmahdia

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    مشكور :satelite:
     
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  3. IMEDIUM3

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    Pas de quoi mon ami
     
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  4. IMEDIUM3

    IMEDIUM3 عضو فريق عمل منتدى السيارات

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      04-10-2008 06:48
    SVP prendre la peine de lire soigneusement ces lignes c'est important
     
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  5. m-amine

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    l huile 10w40
    combient immachi
    ?
     
  6. Moatez1010

    Moatez1010 عضو نشيط

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    مشكور يا غالي علئ هاته المعلومات المهمة لكل مستعمل سيارة و إنشاء الله تمدنا دائما بالجديد
     

  7. mouldi2010

    mouldi2010 عضو فعال

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      04-04-2010 18:42
    jasek Allah kol khir
     
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