L'étude aérodynamique de la Murcielago a été entièrement repensée. En témoigne l'aileron et les prises d'air spécifiques. La crise ne change rien à l'affaire. Dans le monde des Supercars, la course à la puissance et aux performances est toujours aussi vive. La preuve avec cette nouvelle version radicale de la Lamborghini Murcielago. Ceux qui ont considéré la Reventon comme une aimable plaisanteriedoivent se rendre à l'évidence : il s'agissait d'une véritable déclaration d'intention. Lamborghini se doit d'être le constructeur des supercars les plus spectaculaires, les plus puissantes et les plus voyantes du marché. Ainsi, la Murcielago, qui avait déjà subi en 2006 d'importantes modificationss'offre une nouvelle version encore plus radicale : la LP 670-4 Super Veloce. Derrière ce nom riche en symbole (le patronyme SV fut utilisé par les Miura et Diablo) se cachent de nombreuses modifications qui font de cette Lamborghini une véritable bête de course. En premier lieu l'auto a subi un important programme d'allégement qui a poussé le vice jusqu'à modifier la structure, qui utilise de nouveaux aciers haute résistance et de la fibre de carbone. Ceci a permis de réduire le poids de 20 kg et d'augmenter la rigidité de 20 %. De nombreux éléments de carrosserie sont également réalisés en carbone. Si l'on y ajoute une cure de minceur à l'intérieur et dans le compartiment moteur, la LP 670-4 SV s'allège en tout de 100 kg à 1.565 kg à sec. Bien entendu le constructeur ne s'est pas arrêté là. Il s'est également attaqué au moteur qui gagne encore 30 ch par rapport à la LP 640. Avec 670 ch l'auto s'offre un rapport poids puissance respectable de 2,3 kg par cheval. Les modifications du V12 concernent essentiellement l'échappement qui a été entièrement redessiné. Sans surprises, les performances sont à la hauteur avec une vitesse de pointe de 342 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 3,2 secondes
