PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT D'UN MOTEUR et périphérique

LA DISTRIBUTION (1)

La rotation du vilebrequin est transmise à l'arbre à
cames par une chaîne de distribution ( ou par une
courroie crantée, ou par des pignons ).

Arbre à cames latéral : L'arbre à cames
est monté sur le côté du bloc-cylindres. Il comporte
une série de cames, chacune d'elles correspondant à une
soupape. En tournant, chaque came soulève le poussoir et
la tige qui lui fait suite. Cette dernière, à son tour, pousse
le culbuteur, qui agit sur la soupape pour provoquer
son ouverture.
Au repos, les soupapes sont maintenues en position
fermée par des ressorts hélicoïdaux.

NB : 2 tours du vilebrequin = 1 tour de l'arbre à cames.

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LA DISTRIBUTION (2)

La nécessité de simplifier le mécanisme de commande des
soupapes pour réduire les limitations dues à l'inertie
des pièces en mouvement alternatif a conduit les constructeurs
à choisir l' arbre à cames en tête pour certains moteurs.

. Attaque directe des soupapes via un poussoir cylindrique.
. ou culbuteur.
. ou basculeur à doigt.

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SOUPAPES

La soupape est montée de telle sorte que sa tête se
trouve vers l'intérieur de la chambre de combustion.
L'ouverture s'effectue lorsqu'une pression est exercée
sur la queue de la soupape. La fermeture est réalisée par
un puissant ressort de rappel qui ramène la tête de la
soupape sur son siège.
La queue de la soupape coulisse dans un guide aménagé
dans la culasse.( ou dans le bloc-cylindres )

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CAMES

Le profil des cames est un facteur déterminant pour le
bon fonctionnement et les performances du moteur.
En effet, ce profil conditionne la durée d'ouverture
des soupapes et la vitesse d'ouverture et de fermeture
de ces dernières.

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CULASSE

Les soupapes sont actionnées par des tiges et des
petits leviers, les culbuteurs. Chaque soupape a sa
propre commande et il lui correspond un bossage
donné de l'arbre à cames.
Le mélange air-carburant pénètre dans les cylindres
par des conduits venus de fonderie dans la culasse.
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NOMBRE DE SOUPAPES

Il y a, traditionnellement, 2 soupapes par cylindre !
Le dispositif de distribution sera soulagé si la
course des soupapes est courte. Afin de conserver
une section d'ouverture suffisante et une grande
turbulence, on est venu naturellement à la
multiplication des soupapes : 3, 4, 6, 7... par cylindre.
Si la distribution est un peu plus complexe, l'inertie
est diminuée par la division des masses et,
tandis que les contraintes mécaniques sont
moindres, la soupape, par ailleurs, dissipe mieux la
chaleur.

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